6月新能源乘用车上牌量：个人用户占比71.2%

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第1个回答 2020-07-27

7月24日消息，交强险上险量数据显示，6月国产新能源乘用车上险数为7.74万辆，同比下跌59.32%。6月纯电动车上险6万辆，占比77.8%，出租租赁市场上险量仅占总量的13.3%，个人用户占比达71.2%，基本维持了上月水平。

6月国产新能源上险量为7.74万辆，相比2019年6月的19.03万辆，同比下滑59.3%。同比大幅下滑主要由于去年6月份新能源补贴大幅退坡，市场为了抢补贴，上牌量被大幅抬升。

与今年5月份相比，6月份的上牌量份环比上升17.4%，自3月份以来，新能源上险量环比持续正增长，体现出良好的回暖势头。

从车企排名看，特斯拉凭借Model 3一款车型一骑绝尘，6月份上险量达到14977辆，累计上险量达到46508辆，并且与其他车企拉开了比较明显的差距。

比亚迪凭借插电混动和纯电动多款车型，取得8613辆的上险量，位列第2名。

值得一提的是，蔚来汽车6月上险量已经超过北汽、上汽和广汽，达到第4名。此外，月销量1000和3000辆成为前20名和前10名的分水岭。

销量排名上的变化部分原因是源自车市销量结构的变化。

与去年同期相比，今年6月份的市场销量主体开始偏向个人消费市场，个人用户占比达到71.2%。去年同期，个人用户占比仅为40.8%。

相比之下，网约车/出租车市场受疫情影响较大，市场体量萎缩明显，出租租赁市场占总量的13.3%，这影响了部分对公共出行市场依赖较大的车型。

从车型销量榜中可以明显看出，以奇瑞eQ1、宝骏E100/E200以及欧拉R1为代表的微型电动车在个人市场中占有较高的销量。

除此之外，以特斯拉、理想和蔚来为代表的造车新势力，个人用户占比极高，特斯拉Model 3，蔚来ES6，以及理想ONE的个人用户占比都达到80%以上，展现出在C端的影响力。其中，蔚来ES8和ES6两款车型都取得了前20名的成绩，帮助蔚来取得第4名的排名。

相比之下，广汽、上汽和北汽的车型主要面向B端市场。在B端需求明显下降之后，车企销量排名出现下滑。销量前20名的车型中，纯电动车型占据大头，达到13款，插电混动车型为5款，此外比亚迪有2辆车型兼有纯电动和插电混动。

在纯电动市场中，Model 3展现了强大的市场号召力，也是唯一一款单款销量过万的车型。在品牌分布上，纯电动车型前10中，除了外资品牌特斯拉，自主品牌占据8席，合资品牌仅占据1席。体现出中国本土自主品牌在纯电动市场的先发优势。

此外，纯电动车型的销量中，纯电动轿车占据8席，SUV车型仅占2席，主要原因是A00级车型销量较高，此外，在出行市场纯电动车型以轿车为主。

蔚来ES6依然是纯电动SUV销量冠军，累计上牌量已经过万，达到11613辆。

在插电混动市场，合资品牌开始发力，销量前10中，占据了5款车型，体现出合资品牌在插电混动产品上在加速布局。而且在未来，还会有更多合资车企布局插电混动车型，插电混动成为合资车型抢占新能源市场的重要战场。

宝马5系成为插电混动轿车销量冠军，理想ONE成为插电混动SUV市场销量冠军，宝马5系和理想ONE位列销量的前2，两款车型不仅是价格最高的车型，而且市场销量主要面向个人市场，体现出产品在C端的强大影响力。

区域销量方面，总体上限购城市上牌量为3.3万辆，非限购城市上牌量为4.4万辆。在上险量前10的城市中，前6名均为限购城市。其中上海以8932辆位列第一。从销量分布上看，新能源市场集中度依然很高，前10名城市累计上险量达到3.9万辆，占新能源上险量总体的51.3%，前6名限购城市上险量占比40%。由此可见，政策依然是目前新能源市场发展的重要推动力。

从6月的上险量可以看出，中国新能源市场正逐渐从政策市场向消费市场过渡，疫情的突发使过渡速度加快，B端市场萎缩明显，个人市场占据70%以上的份额。

以特斯拉，理想汽车和蔚来汽车为代表的的新势力，凭借完善的产品力，在C端市场有着强大的影响力，销量排名迅速攀升，他们成为新能源车抢夺燃油车用户的主力。

与此同时合资车企，正凭借插电混动车型，抢占市场。本土自主品牌虽然有先发优势，但是在新势力和合资车企的进攻之下，传统自主品牌正面临越来越大的挑战。

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