第1个回答 2019-04-06
我就是学电力机车的，我国电力机车均采用的是AC
50HZ
25Kv工频交流电，所以整流器基本是单相整流的。分三种:
1、单相不可控整流电路。完全由不可控整流元件二极管组成，电路结构确定后直流整流电压和交流电源电压值的比试固定不变的。
2、单相全控整流电路。所有元件都是可控的(SCR、GTR、GTO)，其输出直流电压的平均值及极性是可以通过控制元件的导通与关断来实现的，在这种电路中，功率可以由电源流向负载。也可以由反馈元件反馈给电源即通常所说的有源逆变。
3、单相半控整流电路。由可控元件和二极管混合组成，在这种电路中，电压的极性不能改变可以调节平均值。
现代电力机车整流设备一般用的都是脉冲整流器了，是单相全波整流。
首先你得明白什么叫单相全波整流和单相半波整流。请看下面
单相半波整流是将单相半个波形进行整流，例如只整流正半周波形，而负半周波形不整流。一般是由于整流器具有单向通导的特性而导致的。单相半波整流一般都用于小功率的情况，所以当功率稍微增大时就必须用全波整流。全波整流由两个单相半波整流器的组合而成，使得单相整个波形在正半周和负半周都能整流成直流。
我国地铁一般用的都是DC750V(第三轨受电)或者DC1500V(受电弓受电)，从发电站产生的交流电到地铁直流电的变压和整流都是在地面上完成的，例如牵引变电所。直流斩波器是地铁车辆上的二级调压设备，把恒定的直流电如DC750V或者Dc1500V变换成负载如电机所需要的直流电压的变流装置，它只由调压功能而不能整流也无需再整流。不可控整流电路主要应用于交直交牵引传动系统的，全是由整流二极管组成的，整流后经过斩波器调压+逆变器变频或者经过脉宽调制逆变器同时调压调频来给电机供电的。不可控整流电路是不能直接给电机供电的，因为根据电机调速的特性和机车的运行特性，一眼都要用到调节电压大小。