和传统燃油车比起来，大多数新能源车更注重智能化，搭载行业尖端的智能科技和全新技术，比如极狐汽车，就联合了戴姆勒、麦格纳、华为等资源，发布全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，并通过这个架构来构建旗下车型的智能功能。而接下来，就让我们围绕极狐阿尔法 S这款车型，看看极狐汽车在智能方面的表现如何。
极狐阿尔法 S定位中大型车，定价区间22.38万-35.63万。在自主品牌车型中，这个定价其实比较主流，比亚迪汉车系的定价就和极狐阿尔法 S比较接近。而这个价位，也让极狐阿尔法 S对标了新能源汽车市场中口碑、销量都不错的特斯拉Model 3。所以面对这些强劲的竞争对手，极狐阿尔法 S需要具备过硬的实力才能在市场中站稳脚跟。
外观方面，阿尔法 S有流畅的线条，前大灯的造型修长、犀利，大嘴式的格栅采用亮黑饰板装饰，这一点和前脸几乎全部封闭的特斯拉Model 3不太一样。车身侧面的车顶、承重柱进行熏黑处理，营造出双色车身，车尾配备了贯穿式尾灯，灯带边缘还有黑色元素。
车内的布局也比较清爽，采用双幅式多功能方向盘，中控台上搭载20.3英寸4K高清定制中控大屏，车内还提供HUD抬头显示，不像特斯拉Model 3一样只有光秃秃的一块屏幕。而且在融合 ADAS信息构建多屏化信息交互功能之后，车内的中控屏幕和HUD抬头显示能实现信息交互，能让车主不低头就查看到车辆的各种行车信息，在加深车内科技感的同时，也对行车安全有一定的帮助。
极狐阿尔法 S不仅仅通过大尺寸屏幕来营造科技氛围，还提供包括手势识别、声纹识别、语音识别等在内的多维识别功能，在实际行车过程中，假如后排有乘客休息了，就能用手势控制的方式来让车内的智能助手切换不同功能；在语音交互时，智能助手也能根据声纹判断发出命令的人是谁。
阿尔法 S还搭载了α-Pilot 高级辅助驾驶系统，它由1 个第三代 200 万超高像素多功能摄像头、5 个第五代毫米波雷达、4 个第二代环视摄像头、12 枚第六代超声波传感器共同组成，结合博世最新一代方案，可以带来诸多高阶辅助驾驶功能。比如，在高速上行驶时，可以提供自动变道辅助，对于那些不知道什么时候才是最佳变道时机的新手司机来说，确实比较贴心。而在市区行驶时，又可以实时监测车辆周围的行驶环境，若是有第三方行人或车辆靠近，便会提前发出预警，必要时还会利用AEB 自动紧急制动。
不仅如此，极狐阿尔法 S还提供了智能全自动泊车，像平行泊入/泊出，垂直泊入/泊车，车头/车尾进入等各类复杂泊车场景，40秒就可以完成自动泊车。很多新手司机都觉得泊车太难，尤其是极狐埃尔法车身尺寸又不小，车长接近5米，想要顺利停进车位对新手司机来说自然有难度，有自动泊车入位对新手司机来说是好事。另外，这款车支持遥控泊车，假如遇到狭窄车位了，车主与乘坐人员可以提前下车，通过手机等智能终端就能控制车辆泊入车位。
至于尺寸方面，阿尔法 S的三围为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，提供了5座布局。而且，车内的座椅采用皮质材质包裹，其中主副驾驶座椅支持电动调节、前排座椅支持加热，部分配置车型还提供前排座椅通风和后排座椅加热，对车内的乘坐舒适度有优化作用。而动力方面，阿尔法 S提供160kW、175kW、320kW三种选择，其中160kW、175kW车型采用前置前驱结构，而320kW车型采用双电动机四驱结构，百公里加速4.2秒。
极狐阿尔法 S的续航也有不同的选择，CLTC纯电续航最高为708km，这个续航满足日常出行压力不大，选择这款车去跨省出行也并非不行。另外，和大多数的电动车一样，这款车也支持快充，能缩短用户的充电时间。看到这里，能发现极狐阿尔法 S确实有一定的实力，除了空间、动力、续航不差之外，还有一身科技，难怪敢对标特斯拉Model 3。#能让家人安心的电动车怎么选#
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