算算今年已经是干工程的第六个年头了，这六年来我一直开的都是刚开始干的时候买的那辆五菱宏光。在干工程之前总看着人家当老板挺厉害，可真正自己干了才知道其中的艰辛，真的还不如打工的好混。随着干的时间长了不得不考虑换台体面点的车了，其实一台好车对于我们这种干工程的人挺重要的，不仅证明了你的实力，让工人放心跟你干，而且在去协调一些事情的时候也能让自己更有面子一些。我本来是挺看好迈腾这款车的，但是又考虑到工地上坑坑洼洼的路面，还是得选一台通过性好点的SUV。最终我提了这台途观L。 其实大众旗下还有两款同级别的SUV是探岳和途岳，但是我的观点是这两款车都是刚上市没几年的，不如途观资格老一些，而且途观L是途观加长的，看着更协调了。
前脸是四四方方的感觉，很有自己的特点。
动力也是很够用的。但是起步的时候提速比较慢，油门初段很无力，起步需要踩很深。基本速度在20到80的时候提速是猛的，涡轮介入之后推背感非常强烈。在80到120的时候其实提速也不慢，只是相对来说弱一些，高速上超车也挺轻松的。总之我个人觉得330的动力就够我用了，没必要上380的版本。
白白胖胖的身子比较稳重。侧面挺明显的看出后门是经过加长的。
氙气大灯在现在看有点过时了。
后视镜造型别致。
车把手也很精致。
车顶行李架。
配备了马牌的轮胎很厚道。
尾部挺敦实的感觉。
后备箱的空间很奢侈，毕竟这车有七座的版本。
这台车的舒适度说实话比较一般，两个方面，首先空间是很不错的，前后排的腿部空间都有富余，头部空间也不错而且还有全景天窗，但是后排比较适合坐两个人，中央的凸起比较大，而且中间坐垫的长度也短一些。座椅的皮质属于偏硬的那种，支撑性倒是挺不错的。悬架比较硬，特别是走土路的时候坐在车内感觉很颠，不过跑高速真的挺稳的。
内饰采用了非对称的设计，风格还是典型的大众味。全系同款的方向盘，手感还不错。
这台车有一个很棒的优点就是它的中央扶手前后高低都是可调的，特别是在跑长途的时候，可以找到一个很舒服的角度枕着胳膊。方向盘的手感真的挺不错的，转向也不沉，也没有啥虚位，单手操作毫无压力。缺点是隔音不是很好，跑高速的时候胎噪挺明显的。还有就是刚提新车的时候车内的异味有点大。中控的塑料件比较多，偶尔在急刹车的时候会有一点异响。
仪表盘。
灯光调节。
这个车机系统挺好用的，显示的内容挺丰富。
下方的区域也是许多大众车型都通用的。
储物盒。
前排空间充足，很宽敞。
座椅很舒服。
后排的腿部空间是很充足的。
后排配置挺到位的，有温度调节和电源接口。
我的钥匙。
最后总结下吧，我觉得这台车比较适合经常跑高速的人选择，我基本不太愿意把它开到工地现场，不是因为心疼，而是悬架真的有点硬，所以准备入手这款车的一定要注意这点。其他的倒是没发现什么太大的问题，后备箱空间是我最喜欢的，可以堆不少东西。目前显示的油耗是9.5个油，我觉得还可以接受吧。
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