开车的时候我们经常会有这样的感觉：加满一箱油在路上跑的时候，前半箱有感觉很耐用，但当油用掉一半的时候就会感觉油量掉的特别快，总感觉后半箱有没有前半箱耐用了，今天就带大家从汽车油箱设计的角度来稍稍分析一下。
油箱型状规整有误差
以前的油箱型状规整，油面与体种变化关系恒定，所以用滑动变阻器的变化标定准确，但现在油箱型状复杂，与标定时的倾斜度与倾斜方向差别大时，会产生更大的误差。另一个很关键原因是，油少时，液面面积加大，可蒸发的空间增大，油气蒸发就明显多于满油时，这也会明显加快了燃油消耗。这也是装半瓶的油漆比装满的更快干的原因。
油量穿感器有误差
汽车油量是经过标定的。油泵浮子是个滑动变阻器，油泵工程师会对油箱进行标定，比如多少阻值对应多少油量，有加油试验，ECU接受阻值转换成电压输出给燃油表，燃油表有自己的显示逻辑，应该是留了一部分安全油量没显示出来，另外油箱底部有一些油是死油，油泵抽不上来
油表显示与油量关系差
关于油表显示与油量的关系，这个早在开模具前就测量好了，油箱内表面做个实体再抠掉油泵的空间，在各个方向规定的倾斜角度下，用水平面切割后，底部的剩余实体体积就是剩余油量，可以输出油面高度与余量的对应关系，由于油表一般是只有几个刻度
多种不定变动都有影响
只需要考虑这几个刻度对应的高度，当然这里面就要除去抽不出来的死容积和预留空箱行驶油量，这几个高度数据反馈给油标厂家就可以定制出对应的滑动变阻片，对应的阻值对应到仪表就指示对应刻度，考虑到报警线和油箱没油也可行驶一段距离以加油
一定的容错率
汽车是运动的，这个必然需要一定的容错率，不然油表不停地跳动就是很烦人了，至于实际修正就是所谓的标定，在目前的软件技术下根本没有必要，本来显示就不是精确的，把其他因素导致的感觉不准推给形状复杂，汽车行驶中燃油温度和密度都会变，燃油消耗率会变，不可否认有的车设计没那么全面
的确很多高配版的汽车都配有倒车影像，高级之余还带来不少方便，但是要知道的是倒车影像是缩小版的，观看的距离总是有限而且不真实，而小圆镜可以观察前后轮两侧障碍物与爱车之间的距离，让倒车变得更加轻松。
开车犯困表面看起来是大脑不清醒导致的，其实犯困是全身上下的反应。例如油门踩久了导致腿酸、开车坐久了腰酸，这都是有可能引起人疲惫犯困的。所以我们在长距离开车之前，就要给座椅上方个头枕和腰靠，对自己的身体保护不到位那路上开车就会非常辛苦。
经过夏天的高温雨水天气，汽车内的地毯以及其他隐蔽的地方很容易滋生细菌，有可能会影响我们的健康。所以在夏秋换季的时候，建议给爱车做一次彻底的内饰杀菌和清洁。如果觉得外面维修店比较贵的话，自己可以选择专业的清洗剂来清洗，这样能够去除车内污垢和异味之外，同时还能有效地杀灭细菌。