第1个回答 2021-01-03
杰德是东风本田于2013年向中国市场投放的一款车型。它曾经被认为是本田专为中国市场设计的汽车，但本田一年多以后将这款车引入日本，人们才恍然大悟原来它就是本田在亚洲市场的紧凑型MPV本田时韵（STREAM）的接班人，而它低矮的车身一早就是为了日本近年来开始流行的双层停车位而准备的。
杰德与思域有莫大的关系，它和第九代思域完全共用动力和底盘，而且车头部分也几乎一样。杰德整体的外形也和本田在欧洲投放的思域旅行版非常接近，但它却在五座之外另外拥有一个三排六座版本。可以这样说，五座版的杰德因为其宽大的后备厢，约等于思域旅行版，六座版的杰德则相当于时韵。
作为紧凑型车来说，杰德拥有一个巨大的轴距，它的轴距高达2760毫米，与凯美瑞、雅阁、天籁站在同一水平，而一般紧凑型车最大的轴距也只有2700毫米。严格来说它应该是作为一款旅行车，但这一车型在中国的市场面极窄，无法构成一个门类，所以我们还是基于它的动力和设计方面的家用特性，将杰德归入“精品紧凑型车”一类。
杰德在2017年初刚刚迎来改款，新款杰德搭载的思域同款1.5T发动机终于修正了老款车在动力方面的欠缺，它的0-100公里加速只需9秒出头，而且后劲十足。老款车悬挂偏硬的问题在新款车也被彻底修正了，新款车的乘坐感受明显更舒适，老款车的硬悬挂在一定程度上是为了照顾低矮的车身，而新款由于采用了新的轮毂，车身离地间距也略有提高。
原有的1.8L发动机也在低配的杰德上继续服役，与它匹配的仍然是老款低配车的5AT变速箱，取消了中控大屏的低配杰德配置上有点素得过分，我们并不推荐。
杰德跟上一代思域一样，后悬架采用双横臂独立悬挂。不过思域是采用减震筒和弹簧分离的设计，而杰德是一体式设计。从行驶感受上杰德这套悬架的舒适性不错，能很好的吸收路面震动，过滤大颠簸的能力相当强。双横臂悬挂的操控极限理论上比扭力梁悬挂的车强一些，当然，这一悬挂放在杰德上的主要目的还是为了让乘客更舒适。
杰德的油耗一直很低，换装1.5T发动机的新款杰德再一次加强了节油表现，现在你有机会在高速巡航中把油耗控制在6L以内了，考虑到超过1.5吨的车重，这款车的油耗实在令人惊喜。总之，在油耗方面你可以把它看作一台1.6L排量的车型，而且是很经济省油的那一种。不过杰德的用车成本也许不算本级别最便宜的，毕竟它的保养成本略贵，二手车市场也不如市场常见车型那么大。
杰德的最大亮点是它的使用空间，他大概是最宽大的舒适的紧凑型轿车，五座杰德拥有一个非常可观的后备厢，而且它和欧系的旅行车只加后备厢不加后排空间的做法不一样，它的后排腿部空间也是直逼中级车水平的。
六座杰德增设的第三排座椅实用性比其他的紧凑型MPV——包括丰田逸致、大众途安要好得多，不过它的问题是当6个座椅全部使用的时候，行李厢空间就所剩无几了。这款车非常适合有两个孩子的城市家庭，尤其是家里有两位老人，四大两小的家庭构成。不过在农村的非铺装路面上，它低矮的底盘高度可能会带来困扰。
第2个回答 2018-09-15
外型上给我的感觉好像一枚子弹头，尤其配上鲜艳的颜色的话，开在马路上绝对能吸引足够的眼球。内饰用料还是非常走心的，质感上乘，而且还加入了本田的车载互联系统。大屏虽然反映不是那么灵敏，但是基本的功能也是应有尽有。整车内部的空间比较理想，但是感觉是牺牲了座椅的厚度和舒适度踩达到了空间的最大化，涡轮增压发动机很好的提高了车的动力性能，输出相对平顺，没有特别窜的感觉，油耗也能控制在8L左右，应该算是相当理想的了。
第3个回答 2018-09-15
打眼一看，杰德走的是老款奥德赛的路子，轿车型的MPV，低矮的车身造型，很有新意的产品，相貌帅气，空间灵活多变，油耗还很低，年轻家庭换入门MPV的好选择。
杰德更在意的是乘坐感受，把有限的车身空间更多的向第二排倾斜，所以车身长度比蔚领长，但是后备厢的常规进深却不如蔚领，如果您日常使用中拉人的需求多于载物，相信杰德是这四款车中最适合您的。
第4个回答 2018-09-16
外观时尚、年轻、有活力，前脸的进气格栅设计让这款车多了些层次感。浅色的内饰加上木纹装饰给人以清新淡雅之感，坐在车里感觉特别温馨、舒适，虽然是两厢车，但里面的空间够大，坐五个成年人也不会觉得太挤，后备箱一家人出行的行李放在里面完全够用，动力一般情况下是可以的，但如果满载爬坡的话会有点吃力，方向盘的操控非常精准，综合油耗不到8个，总体表现令人满意。
第5个回答 2018-09-16
外观看起来很大方，内部空间大，没有压抑感，我1米78，调整好驾驶座位以后，头上还有三指，后排座腿部还有两拳多，内饰简约而非常精致实用，动力可以，CVT变速箱很平顺，完全感觉不到换档，方向操控更加轻盈精准，视野也非常开阔，刹车特别从容灵敏，油耗稳定在9个，悬挂有点硬，但整车的舒适性还不错，总得来说日本车还是比欧美车的毛病少，经济耐用。