“你这JL（勾哎喽）开着咋样啊，是不是没劲儿？”
“踩深点不比JK（勾kei）差，比JK省油多了！”
普通人每次听到牧马人玩家在讨论爱车，是不是感觉一脑袋问号？
“啥?J Q K A的，要不起，过！”
其实JK/JL是指牧马人的历代车型代号，跟BBA差不多。
别头大，其实 牧马人的车型代号真没有Q、K、A的事，但有“Gou”是真的。我说的是字母“J”。
Jeep品牌诞生于1941年，其因在二战期间制造了著名的Willys MB军用车而被世界所认知。Willys MB不仅大幅提升了美军战场机动能力和战斗力，也成为盟军的可靠伙伴。
二战结束后，Jeep开始将目光投向民用市场。1945年，Jeep在对Willys MB进行了大规模改进后，推出了首款民用车CJ-2A（其中CJ是Civilian Jeep“民用Jeep”的缩写）。
1986年，代号为YJ的Jeep牧马人正式问世，取代从二战结束后一直延续的CJ系列车型。与前序车型相比，牧马人 YJ的重心更低，拥有更好的公路操控性和更舒适的内部设计，方形车灯是其在外观上的主要特征之一。最初装备有2.5升直4和4.2升直6两种发动机，后者在1991年被4.0升燃油喷射直六发动机所取代。
粗犷的风格加上卓越的四驱能力，使得牧马人YJ车型受到了消费者的广泛认可，到1996年停产时，牧马人YJ系列10年间共卖出685701辆。
而1997问世的牧马人TJ头灯重新回归了圆灯设计，全车大约有80%的部件经过了重新设计，但可翻倒的前风挡、可拆卸的车门等依然是Jeep的经典特征。TJ使用与当时的大切诺基相同的4.0升直列6缸发动机，新的Quadra-Coil悬架取代了老旧的叶式弹簧，具有更好的公路舒适性。由于离地间隙更高，它的接近角和离去角更大，其四驱性能也有所强化。能通过按键锁止差速器的Dana 44车桥、传动比4:1的Rock-Trac分动箱，至今仍让无数越野迷津津乐道。
从这一代牧马人开始，其设计理念也发生了转变，在注重四驱能力和可靠性的基础上，也开始重视在舒适性、安全性、新技术应用等方面的全面发展，因此变得更加“亲民”。
代号为JK的第三代Jeep牧马人具有新设计的车架、内部和外部设计及动力系统，该车型兼顾四驱性能和日常实用性，具有比以往更大的驾乘空间和载物空间。而且改装潜力巨大，图上这台就是改装了AT门式车桥的JK牧马人。
牧马人JK系列自2007年上市至今，推出了牧马人X、牧马人Sahara、牧马人Rubicon、极地限量、Freedom、Moab罗宾汉、10周年纪念版、以及正在北美车展上亮相的牧马人Unlimited 75周年纪念版等等多款特别版车型。
第四代牧马人JL在保留方正外形的基础上进行了“边边角角”的修饰，前风挡倾斜角度更大，内饰也经过了重新的设计，不会让人一眼就认出这是牧马人，而是会让人思考一下：牧马人有了新内饰。
共有三种动力系统可选，分别是2.0T涡轮增压发动机（汽油）、3.6L自然吸气发动机(汽油)和3.0L柴油增压发动机。其中3.6L自吸发动机从JK延续而来。但是由于**规定，国内只有2.0T的汽油版本。
基于JL打造的牧马人皮卡，新名字为“角斗士”，车身长度达到了5181mm，关于这辆车的介绍...就是“发动机是3.6的，车身长度达到了5181mm，并且多了个斗”。
有“斗”之后也能像大皮卡一样各种加装和拓展了，等于“我变长了，也变强了”。相比牧马人JL，角斗士减少了4H AUTO功能，但是却增加了自适应巡航功能，其它方面其就参考JL吧。
这回再听到别人说“勾、圈、凯、尖”的，就别懵*了；实在不行你多看两遍。
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