我个人而言还是非常看好新能源汽车的，尤其是电动汽车——特斯拉，动感的外观设计，科幻简洁的内饰，让我对其兴趣万分。即使有很多缺点，我认为它也会越来越好！ 就在前几天，刷到了隔壁小姐姐的朋友圈，嚯原来是一辆特斯拉，就像自己买了车似的好激动，然后就像个孩子一样求小姐姐让我去看看车[可怜] 办事要雷厉风行，当天晚上小姐姐就叫我出来了，晚上八点我洗了个澡就去了。见到了心心念念的特斯拉，我口水都流出来了。特斯拉的设计也许很多人不喜欢，但喜欢的人便会喜欢到不能自已。 当晚与她的闲聊之中，问起为什么会选择特斯拉。总结一下有几点原因。一是家里有汽油车，抱着试一试的心态买一辆电动车，感受一下这个有趣的“大玩具”；二是她以短途行驶代步为主，充一次电可以跑好几天，用车成本在某一方面大大降低，甚至比汽油车还要舒服。她的感受来讲，就是快，想拉扯谁就拉扯谁。 大概先分享这些，下面一起来详细分解[得意]
图里面的不是小姐姐，没有模特，不要喷我标题党，正经拍车[傲慢]
很快就给特斯拉上绿牌了，由于种种原因不便开到路上，只好在小区里拍几张，若有不佳望谅解
虽然外观这个东西，因人而异，我还是想发表一下我的观点。特斯拉全系在售车型的设计都是非常成功的，既保留了传统汽油车的基本造型，但也有未来科幻的元素融入其中
就好似这辆Model3，因为没有发动机进气需要，便直接取消了大面积中网设计，代替为与整车一致的漆面效果，但上方又有线条的过渡，丝毫不会觉得这样的设计有不妥之处，甚至还能在一定程度上降低风阻。
前脸有点像小鸭子，蛮有意思，但真的不难看
由于现在的特斯拉已经为国产组装，甚至一些车件为中国生产，Model3的裸车价格已经降到了二十九万，是不是让之前觉得一百万的特斯拉现在看起来也不做梦了？但是小姐姐选装了灰色车漆，还要购买充电桩，落地又得三十万加了，至于轮毂，没有选配，以及内饰，黑色皮质也为标配
侧面的造型，看上去还是很圆润的，但是又不少优美的线条，丝毫不像是美国车
仔细去看特斯拉的车，没有什么刚硬的线条，没有直来直去的拐角，不论是Model X、Model S还是Model3，看上去都有些圆润，但都不算臃肿，就好比这辆Model3，尤其是尾部溜背的线条，非常优美，但下雨天开启后备箱会流进去水，
特斯拉设计最好看的地方，一定是尾部，可以用大屁股来形容，视觉效果稳重、宽
用无人机带着灯光从上方扫过，尽情欣赏Model3的线条吧……
轮胎为为米其林轮胎，轮毂是标配的低滚阻胎，尺寸不算大，也不难看，其实如果可以选装上更大的白色的那款轮毂就更好了
大灯设计非常有个性，而且还蛮精致的，细节不错呦
尾灯，很中规中矩的样式，辨识度很高，细节也够好
特斯拉独创隐藏把手，尽最大可能降低风阻
整车电耗应该还算是说得过去，动力随叫随到，不用担心过多的问题
后视镜造型很稳重，优雅，不浮夸
来到内饰部分，在拍的时候我就想说一句话：其实特斯拉的内饰是他们最用心也是最不用心的地方，为什么这么说呢？说用心，整体来讲也确实不赖，包括车机系统也很好用的，并且科技感是汽车界中数一数二的强；至于不用心，那便是没有任何实体按键，不需要各种形式，也不需要特别麻烦的设计。对于特斯拉，或者对于汽车，智能化、无键化也许是一种趋势，不过也有它的缺点，比如用湿布子擦拭满是指纹的大屏幕，会像手机一样触碰出问题，只好擦干关机重启车机系统
后排空间在Model3的定位上，真的有些小，甚至后备箱因为短翘紧凑的尾部也不会特别大
我...好像找到了我丢失的镜头盖....赶紧找小姐姐去拿
一块大屏幕代替密密麻麻的物理按键
方向盘握感还是非常不错的，经过简单尝试，方向盘非常轻，非常顺
座椅非常软，很舒适
特斯拉Model3专属车钥匙～
国产的特斯拉，价格也许会继续下调，或搭配国产车件
当然，在电动新能源汽车还不太成熟的今天，开着特斯拉跑长途工作、旅游显然是不如汽油车来的有优势，也许你在高速服务区吃个午饭的时间就可以增加续航二百公里，但可靠性终究不如加油就跑的传统汽车。但回顾历史，油车的诞生比今日的电动汽车还要艰难，或许真正需要的是时间吧。 或者要考虑特斯拉？和这位小姐姐一样用车要求的，也是个很好的选择 本期就到这了 这就是序仔 还是那个喜欢汽车模型又会客串真车的序仔 下期间[抱拳]
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