7月31日,北京市小客车指标调控管理办公室发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》,《通告》中指出,本年度北京将一次性增发2万个新能源小客车指标,全部向符合条件的家庭配置。可以视作6月初北京市交通委员会对《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》等摇号政策修订、调整之后的正式落地。
那么,新增2万个新能源指标,会对北京现有摇号现状有何影响、以家庭为单位摇号中签概率是否会大幅提升?今天我们就来解读这些问题。
核心观点:
1·新增2万新能源指标关键差异:全部面向家庭用户,按8月1日至8月20日期间申请家庭积分排序,10月1日直接发放。
2·以家庭为单位摇号中签几率:有大幅提升
新增2万新能源指标解读:纯新增,全部面向无车家庭用户,最早可于10月1日取得指标
根据官方说法,此次新增的2万个新能源指标全部面向家庭用户,家庭摇号用户经过线上申请、审核通过后按积分排名,排在前2万的家庭将直接获得新能源购车指标。
除了申请,广大网友最关心的还是摇号政策更改下,自己/家庭的中签几率会产生多大变化。那么我们就对更改后的摇号政策、积分计算方式做个解读。
最重大的改变就是引入了“以家庭为单位摇号“的政策,其本质是提升无车家庭的摇号中签率,值得关注的是,此次新增2万个新能源指标就按此标准进行积分排队,发2万个新能源指标。换句话说,按家庭为单位参加新能源指标的轮候,将以”插队“的形式提前领取2万个新能源购车指标。至于个人摇号政策则没有太多改变,燃油车与新能源车均是如此。
至于计算方式,分别是以下两种(区分有无配偶):
家庭积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员分数和]×代际数
家庭积分=(主申请人积分+其他成员分数和)×代际数
除了一次性新增发的2万新能源购车指标,随后北京的摇号政策也将在原有燃油车摇号、电动车轮候的基础上分别引入个人、家庭的区别,总的来看,则是以家庭为单位参与摇号,中签概率要提升;以个人为单位参与摇号,中签概率要有一定降低。
家庭为单位摇号,在常规摇号中又是什么表现?
在此次新增发的2万个新能源购车指标外直接向家庭用户发放之后,以家庭为单位进行摇号也将比个人摇号更有优势。所谓家庭积分我们可以将它视为中签倍数,直接累加到主申请人的摇号倍数上去。但需要注意的是,截至发稿前,并未有官方确定的最终“家庭摇号”轮候新能源指标政策提出。
*计算方式同样分有无配偶,计算公式和上文相同。
举个例子,如果一个人从2011年参加摇号,截至2020年6月共参与摇号77次,基础中签倍率为13倍。他的个人中签率为基础中签率×13,约为0.39%,250人中签1个的概率,肉眼可见的低。
如果其改用家庭参与摇号的方式,虽不能提升基础中签率,但能有效扩大倍数(积分)。下面就让我们用上文的公式再次计算一次。为了便于说明与理解,我们采用的家庭成员积分均按1计算,但根据摇号新政,如果家庭成员也进行过摇号,也会将其本身的摇号倍率累加进去,因此这里的计算结果仅仅是最低概率。
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