第1个回答 2024-02-08
我国农村公路的变化显著，近年来，农村的土路大多变成了平坦的水泥路，村与村之间也实现了水泥路连接，交通状况得到了极大的提升。短短几年间，农村交通条件发生了翻天覆地的变化。
2002年，我国农村公路里程为215.6万公里；到了2006年，这一数字上升至302.6万公里。在这几年间，全国新改建农村公路达到了87万公里，其中沥青（水泥）路58万公里，这是建国头53年沥青（水泥）路建设总量的两倍。同时，全国交通系统在四年内投入了63亿元资金，建设了9040个农村等级客运站和14.7万个停靠站点，全国建制村客车通达率从76.7%提升到了83.2%。在已经开通客车的地区，运力结构得到优化，班次密度增加，客运网络更加完善，安全和服务水平也有所提高，农民的出行方式正在从“能走”向“走好”的方向发展，新农村建设也因此驶入了“快车道”。
农村公路的大规模发展首先得益于国家对“三农”政策的支持。自党的十六大首次提出要“统筹城乡经济社会发展，建设现代农业，发展农村经济，增加农民收入”以来，2004年至2007年，中共中央、国务院连续四年发布以“三农”工作为主题的中央1号文件，不仅完善和强化了已有的支农政策措施，还推出了一系列新的政策措施。
交通部积极落实中央的政策，加大了农村公路建设的力度。2003年，交通部提出了“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上沥青路和水泥路”的口号，启动了建国以来规模最大的农村公路建设工程。到了2006年，交通部进一步提出要服务于国民经济和社会发展全局、服务于社会主义新农村建设、服务于人民群众安全便捷出行，并经国务院批准，启动了农村公路建设“十一五”“五年千亿元工程”。
根据规划，“十一五”期间，我国将新改建农村公路120万公里，解决7530个乡镇通沥青（水泥）路、89970个建制村通公路的问题，基本实现全国所有具备条件的乡（镇）通沥青（水泥）路，东、中部地区所有具备条件的建制村通沥青（水泥）路，西部地区基本实现所有具备条件的建制村通公路，为社会主义新农村建设提供强有力的交通保障。今年以来，交通部进一步加大了对农村公路的投资力度。今年上半年，全国农村公路完成投资598亿元，同比增长30.1%。各地也纷纷出台配套政策，加大资金投入，农村公路建设步伐加快。统计显示，1月至5月，全国新改建农村公路4.87万公里，通达乡镇、建制村分别为290个、4512个，通畅乡镇、建制村分别为645个、9983个。
自党的十六大以来，一系列惠农政策的实施使得我国农村公路建设的投资力度、里程增长速度和经济效益均达到了前所未有的水平，农村公路发展迎来了前所未有的机遇期，这是农村地区交通事业发展和农民出行条件改善最大的时期。