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为什么高铁不建在原有的铁路线上,而要单独重新建设?
如题所述
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第1个回答 2020-04-13
原有的铁路线路级别低,达不到高铁标准,改造的费用巨大,又费时间,所以一般都是新建
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高速铁路
是走
原来的铁路上
还是
重新建
一条铁路?
答:
新修一条铁路,而且过路火车不能经过
,比如广州到武汉是高速,那么,广州到郑州的火车就只能走老路,而不能走一段新路到武汉,再走一段老路到郑州。
高铁
和普通列车
为什么要
分开设站,有什么技术上的原因吗?
答:
3,
转向架,因为运行速度极高,转向时离心力也比普通火车要大很多,要避免脱轨,转向架需要全新的设计
。4, 牵引电机,高铁是全电力牵引的,在长距离运行过程中,一方面要稳定输出强大的功率,但出于经济性和现实情况考虑,能耗必须降下来,对电网的负担也不能太大,于是,变压器和节能技术就变得很关键—...
为何
我国的
高铁铁路不
走平地,非要
建在
高架
上?
是为了省钱吗?
答:
第二点原因就是为救土壤资源
,在我国建造的高铁长短基本上可以绕赤道一圈,想一想如果把这种高铁路线所有基本建设在地面上,那加在一起将会是多么大的经营规模,不但占有了很多的土壤资源,还有可能会对周围的生态环境导致毁坏。而且很多高铁动车都会在城市里穿行,有一些城市的土壤资源本就太费,假如再分...
为什么
很多城市
不在
两条
铁路
十字交汇的地点设立火车站?
答:
有的是当地政府有扩张城市区域的考虑
,尤其是新建铁路的站点,诸如现在京沪高铁、京广高铁的很多站点,都是在郊区另起炉灶新建客运站,如长沙南站、信阳东站、驻马店西站、蚌埠南站……当然,以前的铁路站点设计思路是集中在一个客运站。举几个例子吧,都是老站 1、京九线和宁西线交点潢川站 2、京九线...
为什么
广西宁可重复
建设
南衡
高铁,
也不愿意在桂中
修建
一条城铁?
答:
地方经济社会发展需求等多个层面。南衡
高铁的
重复建设可能是基于其对广西乃至整个区域发展的重要性,以及对国家战略规划的响应。而桂中城铁的暂缓可能是出于对经济效益、技术难度、资金筹措等多方面因素的综合考量。对于广西而言
,铁路建设
不仅仅是一项基础设施
建设,
更是推动地区经济社会发展的重要手段。
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