一键启动自动挡汽车知识：起步停车流程
问题：
汽车启动的正确步骤是怎样的？
在汽车主要以传统机械钥匙启动的阶段，启动汽车往往分为三个步骤，是针对点火开关的档位进行的调整。流程为钥匙拧转经过ACC后短暂停留，但实际并无必要；不过在「ON挡」停留2/3秒是有必要性的，最后才是拧到Start-启动挡执行操作，为什么要这么麻烦，一键启动又如何执行这些操作呢？
01
基础知识
（点火开关四挡功能解析）
1：LOCK的释义为锁，在机械芯片钥匙中执行的是方向盘锁止与开锁；拔掉车钥匙后方向盘会锁止，反之插入钥匙就会解锁。不过有些时候在方向盘没有回正的前提下熄火，插入钥匙后需要轻微晃动方向盘才能解锁。
而一键启动系统与按键均未标注“lock”模式，那么是不是说该系统就没有锁止功能了呢？答案显然是否定的，智能系统采用的是RFID射频识别技术，功能第二节详解。
2：ACC是部分设备通路的供电开关，供应的设备都有「低功率」的特点，说白了就是耗电量不大；比如车机、扬声器、后视镜调节，部分车辆可以在该挡位控制车窗升降，但是大部分车辆都会设计为ON挡控制。
这一挡位的功能是熄火后短时间用车，启动流程中不需要停留；因为ON挡会为所有核心设备通电，而电流的传输速度是仅次于光速的，那么是否在ACC模式停留又有什么区别呢？
3：ON挡通路的设备都是电耗比较高的，比如仪表盘、油箱油泵、各类传感器，以及安全强等设备；所以熄火停车不要长时间停留在ON模式，否则电瓶是很容易亏电的，即使不亏电也会加大电量消耗以缩短电瓶使用寿命。
至于建议在ON挡停留2~3秒，原因主要是为油泵形成油压留出时间；目前使用的汽车均为电喷技术，油路系统是依靠油泵从油箱内部抽油，加压后通过滤清器和油管送至喷油嘴，这需要时间——一键启动如何操作呢？
02
电控模式
操作方式：
启动-先踏刹车踏板后控制按键
熄火-车辆停稳直接控制按键
也就是说用按键启动就不需要以上述步骤操作了，但是油泵能够正常加压再启动吗？其实并不用担心，因为一键启动系统本身就是有延迟的，或者理解为启动流程会自动执行这些步骤。
几乎所有配备该系统的车辆，在按下按键后并不是瞬间就能听到点火启动的声音；往往是听到“滋”的声音后才会点火，时间差就是油泵建压的过程了。所以智能程度越高的汽车，操作越简单且越不会伤车。
（engine为发动机英文）
熄火操作：（不踏刹车踏板）
按1次为ACC
按2次为ON
按3次为关闭
一键启动的汽车仍然会在熄火时用车，所以按键控制也要有多个模式，这也会便于车辆的检修；有些车辆的点火开关会标注不同控制挡，有些没有标注的车辆也会在说明书里标注。
自动挡汽车的启动系统会特殊一些，因为99%的车辆，似乎都只能在变速箱挡位切入P挡时启动，其他挡位只能控制电路切换；不过熄火倒是有些车可以在非D挡操作，只是执行这种操作后的再启动会麻烦一些——控制系统还会默认前进挡在非P挡，想要解除启动限制则要在ON挡挂回P挡，之后才能尝试正常启动。
03
硬件组成&运行原理
一键启动的硬件结构其实非常简单，如果说机械芯片钥匙是原始的物理操作，那么一键启动就是「好看一些的物理操作系统」。
简而言之为机械点火开关是通过钥匙控制Start挡，实现电路系统的激活通路，让电瓶以最高放电倍率往起动电机输入电流；电机通电后会通过单向离合器将小齿轮推动到与发动机飞轮的圈齿啮合，同时电机开始运转则可带动内燃机运转以启动，参考下图的启动系统结构特点。
硬件结构：启动按键替代了机械开关，但本质只是个看起来不一样的机械开关；按压开关后输出的是电信号，控制器获得信号后会与ECU行车电脑交互信息，由行车电脑研判启动命令是否正确，之后为启动电路通路并计算喷油量。（开始运行）
所以说一键启动也很简单，只是把机械钥匙变成开关，加入一组控制器与ECU联动，其次就是写线束和接头了。由于制造成本实际很低，所以很多机械钥匙换装一键启动的总成只要三位数，价格最低的硬件还不要三位数呢。
特殊技术：radio frequency identification-RFID保证了一键启动系统有更高的安全性，在汽车防盗方面也有很大程度的提升。这套系统实际叫做「射频识别」，核心硬件包括两项。
电子标签-各类型钥匙
阅读器
装备该系统的汽车钥匙往往比较特别，造型并非传统折叠车钥匙，有卡片造型，甚至还有工艺品造型；而之所以能够多种多样，原因无非是只要集成小小的电子芯片和“无头钥匙”即可。
电子标签分为有源和无源两种类型，大部分汽车都会用有源标签，也就是钥匙内会有一枚电子（电池）的类型；这种钥匙会不断的发射固定频率的型号，不过功耗会非常非常低。
而车内装备的阅读器（信号接受装置）会也全时通电，电源是汽车的电瓶；那么在电子标签进入阅读器的信号接受范围内之后，两组设备是不是就能完成信号的标签信息的身份确认，并做好准备执行驾驶员对按键控制的启动操作了呢？
这就是RFID系统的的运行原理，重点是阅读器识别的标签发射频率如果与设定频率不同，那么车辆的发动机就是怎样都无法启动的！
某些影视作品中会有这样的场景：拽出启动系统的导线，间断之后进行通路就能启动发动机；可以说这种方式在量产汽车中，能够成功操作的怕是只有五菱之光这种连发动机防盗系统都没有的汽车了。普通机械汽车钥匙也是有芯片的，阅读器识别不到标签频率即使钥匙齿相同，发动机也无法启动；而一键启动更是在没有信号交互的前提下，启动系统都不会执行操作！所以装备一件启动系统的车辆是非常安全的。
番外知识：
1：无钥匙进入系统也用这种技术，区别只是增加了传感器和控制器，对解锁电机按照标准信号频率决定是否执行操作。
部分车辆预留的车门把手解锁按键则需要手动控制，但也比掏出钥匙方便的多；没有预留按键的车辆则会在电子标签和阅读器进行信息交互之后自动解锁，超出信号识别区域又会自动闭锁，这种设计会更加方便。其次还有一种NFC解锁的方式，功能是把电子标签的信息与手机NFC交互，之后用手机即可在车辆阅读器设备位置解锁，一般都会在后视镜位置。
2：假设无钥匙启动系统的钥匙亏电了，阅读器识别不到钥匙而无法启动；此时也不用担心，一般车内都会在中控杯座位置的底部安装读取设备，将钥匙紧贴在该位置仍旧可以应急启动。（部分车辆的阅读器会在其他位置，自行尝试移动位置启动即可）
至于进入车内的方式也很简单，因为此类车钥匙总还留有机械钥匙芯，车门把手位置也会留有机械锁孔，只是会有装饰盖盖住而已。那么翘起装饰盖当然还是可以解锁的，下一步就需要去换电子了。