不同流体的粘度差别很大。
在压强为101.325kPa、温度为20℃的条件下，空气、水和甘油的动力粘度和运动粘度为：
空气 μ＝17.9×10-6 Pa·s， v＝14.8×10-6 m2/s
水 μ＝1.01×10-3 Pa·s， v＝1.01×10-6 m2/s
甘油 μ＝1.499Pa·s， v＝1.19×10-3 m2/s
粘性是真实流体的一个重要输运性质，定义为流体在经受切向（剪切）力时发生形变以反抗外加剪切力的能力，这种反抗能力只在运动流体相邻流层间存在相对运动时才表现出来。
从分子运动论的观点看，可以认为粘性是由于具有不同速度的相邻流体层之间的分子交换而产生的动量迁移的结果，是分子热运动引起的动量输运。
牛顿粘性定律指出，在纯剪切流动中相邻两流体层之间的剪应力（或粘性摩擦应力）为式中dv/dy为垂直流动方向的法向速度梯度。粘度数值上等于单位速度梯度下流体所受的剪应力。
速度梯度也表示流体运动中的角变形率，故粘度也表示剪应力与角变形率之间比值关系。按国际单位制，粘度的单位为帕·秒。有时也用泊或厘泊(1泊=10^(-1)帕·秒，1厘泊= 10^(-2)泊）。
扩展资料
运动黏性系数：
工程计算中经常要涉及到黏性的概念，流体的粘性大小一般用黏性系数来衡量。黏性系数通常有动力黏性系数和运动黏性系数之分，无论从概念上和意义上两者都有着本质的区别，对不同流体之间粘性的大小进行比较时，只能使用动力粘性系数的数值。
不应当因为两者都称为“粘性系数”而任意选用，否则可能会造成错误的结论在一些文章甚至教科书中有时会见到将两者混淆、随意引用进行流体进行粘性大小比较的情况。
动力粘性系数还因为它代表了两个物理参数的比值，可以简化很多含有该比值的计算公式。关于流体的技术手册中一般都可查到运动粘性系数的数值，使工程计算得以简化。
参考资料：百度百科-空气黏度