汽车之家：首先想了解一下今年北京车展广汽丰田带来哪些新产品？
黄恒：这次北京车展广汽丰田重点是给大家带来全电动化车型阵容，包括混合动力和新能源。相比以往我们采取线上跟线下相结合的方式，顾客除了可以到E3展馆现场观看我们的电动化产品，还可以通过线上广汽丰田官方抖音号云逛展，每天中午12点到1点都会通过抖音直播号和网友共享。
汽车之家：刚才说了在混动和电动化都有布局，在未来电动化发展上还有什么计划吗？
黄恒：广汽丰田一直以来都在积极响应国家的节能和新能源汽车的政策号召，我们一直以来也是坚持多路线并举的技术路线，持续导入全擎动力新技术。首先是立足传统的燃油车，其次是壮大混合动力车，第三是突破新能源车。立足燃油车大家比较好理解，因为在今后一段时间内，燃油车应该都是我们立足市场的产品。
在壮大混合动力车型方面，广汽丰田是国内混合动力汽车市场的开辟者、培育者和引领者，我们最早导入国产的第六代凯美瑞混动，到现在我们培育了国内混合动力市场十年，现在我们混合动力车型的销量也达到30万台，可以说是在广汽丰田身先士卒之下，国内混合动力市场现在越来越大。尤其是广汽丰田导入TNGA架构之后，TNGA双擎混动成为更高级的“双擎混动”动力科技，为顾客提供更加高价值的双擎混动体验。我们有一句话是这么说的：不是所有的混动都是TNGA双擎混动，我们的双擎混动是更高级的混动，能够带来更加具有驾趣感的混动，同时油耗和对环境的贡献也是行业领先的。
在新能源方面，我们也一直在是努力突破，广汽丰田目前拥有三款新能源车，包括插电式混合动力雷凌双擎E+、纯电家轿广汽丰田iA5，以及高品质纯电SUV车型C-HR EV。今后我们也会根据市场的需求，国家政策法规的要求进一步丰富扩展混动产品线和新能源产品线。
汽车之家：你觉得广汽丰田未来五年在传统燃油车和混动和电动之间的销量比例是多少？
黄恒：目前混合动力的销量占比是在12%左右，今后会朝着25%、30%的方向去努力。当然这个是要根据市场的需求，最关键是要向顾客提供有竞争力的混合动力产品，让顾客能够触手可及，不需要花超出他能承受的价格去拥有一款混合动力车型。
纯电动车也要根据实际的需求，目前作为纯电动车这一块，受制于电池技术的成熟性，里程的局限性，更多还是依靠政策的驱动，纯粹市场驱动的电动车占比还是偏低的，这一块还是要根据今后技术发展的成熟来设定。
汽车之家：今年广汽丰田新上市的一款车C-HR? EV，这款车有什么特别之处？
黄恒：广汽丰田今年推出的C-HR? EV是广汽丰田首款丰田品牌的纯电动SUV，这款车的NEDC续航里程是400公里，在业内不算最高，但最大的特点是电池安全性是领先同行的。我们做过测试，百公里的实际掉电率相比竞品是具有领先的优势。而且它是基于TNGA架构打造的纯电动SUV，也具有TNGA架构下本身就有的炫酷、驾趣、安全，可以说是一款非常具有魅力的新能源SUV。
汽车之家：电池安全性是怎么打造的？
黄恒：它的电池是采用松下的电池，而且为了确保电池安全采取了很多措施，包括冷却系统进行了专门改进。
汽车之家：年中广汽丰田上市了2021款雷凌，有哪些方面的升级？
黄恒：雷凌是广汽丰田一款重要的中级车，从2014年导入到现在短短的六年时间，累计销量突破100万台，今年推出了2021款雷凌，主要升级和变化有三方面：
第一个是外观造型的升级，2021款雷凌最大变化就是新增了一款雷凌的运动版，这个运动版的外观和北美雷凌运动版保持一致，非常年轻时尚和运动。这使我们雷凌家族具有同级少有的双造型外观，可以给顾客更加丰富的选择。
第二个变化是配置的升级，包括内饰方面，匹配了最新研发高级运动风格皮座椅，在智能网联方面，雷凌的车联网也新增了语音控制功能、在线交通和娱乐系统。
第三个在一些舒适配置方面做了升级，包括新增了后排的空调出风口，新增了后排UBS充电接口，使我们这款车除了具有驾趣以外，后排的乘坐也会更加便捷。
汽车之家：这个车的消费群体主要是定位年轻人？
黄恒：对，雷凌的车主主要是一些90后的年轻客户群体。
汽车之家：还有威兰达是广汽丰田今年上市重点车型，上市以来销量情况是否达到了预期？
黄恒：威兰达延续了汉兰达的高级车基因，与汉兰达一起形成“兰达兄弟”系列，征战主流SUV市场，我们把这款车塑造成为国内四驱SUV的代表。从4月上市到现在，市场表现达到了我们的目标。上市4个月累计销量是3.4万台，也是超出我们的期望值的。而且这个车的销量结构是呈现出明显的，越高端越受欢迎的现象，整个威兰达的销量结构当中，豪华及以上中高配车型的占比是达到了97%，四驱占比达到了39%，其中混合动力版本当中的电子四驱占比达到49%，可以说这款车当之无愧的是这个细分市场四驱SUV的标杆，这也是我们今后希望给它树立的一个品牌标签，希望它能够引领国内城市中型SUV四驱消费潮流，因为它具备这样的实力。
汽车之家：中大型SUV市场竞争越来越激烈，近期有很多车型上市，会不会对汉兰达造成什么影响？
黄恒：汉兰达大家非常熟悉，是国内大中型SUV市场的标杆。从2009年国产以来，到现在十年多的时间，累计销量马上突破100万台，应该说汉兰达作为这个市场上的标杆，一直都在被挑战，但是一直也没有被超越，这是很多竞品对它的评价。
为什么会有这么好的结果，我觉得最根本是得益于汉兰达高品质、高保值率，以及大七座空间、优异安全性等产品优势，特别是在2015年换代以后，导入了2.0T的涡轮增加发动机，在动力方面相比以往更进一步的提升，加上丰田一贯以来的品质优势，这款车在细分市场是没有对手的，我们今后也会努力去维系汉兰达的品牌力，使它能够持续引领大中型的SUV市场。
汽车之家：现在一些自主品牌在智能化这块做的是超前的，你有没有没有一些计划？
黄恒：我们在接下来的车型换代，会在这方面进行进一步的突破，包括丰田目前最新一代的智行安全套装，我们在换代的时候也会推出最新的版本，会在目前版本上进一步升级，使这款车具备自动驾驶的核心辅助功能。包括车联网方面，今后都会搭载。
我们核心理念是确保安全，并不是说丰田做不出来，或者说不愿意提供这些车载娱乐的系统，它的核心理念是搭载和使用这些娱乐功能，必须得确保安全的基础之上才能去使用。
汽车之家：还有一个问题是新飞度上市，致炫是如何应对的？
黄恒：今年YARiS L家族月销量屡创新高，月销量保持在1万台以上，致炫也是连续9个月保持细分市场第一名，飞度确实也是细分市场标杆车型。作为广汽丰田的致炫，我们觉得最大的优势是性价比、丰田的品牌、口碑和高QDR，是吸引顾客的最主要的理由。让他们可以以一个非常有竞争力的价格让我们的首购客户拥有自己第一台丰田品牌轿车。
而且我们在致炫的基础上，推出了一个致炫X，让致炫研发出更多的版本。致炫X更加具有运动气息，更加具有SUV的风格，吸引了非常多顾客的喜爱，特别是三、四、五线顾客的喜爱，我相信也可以在这个细分市场拥有自己的风格和定位。
汽车之家：还有今年整体乘用车市场下滑，您觉得广汽丰田的销售情况如何？
黄恒：今年受疫情影响，广汽丰田和大家一样都受到了非常巨大的影响，包括年初制定的产销计划目标和我们实际的进度存在滞后的现象。同时还有一个挑战很明显的就是顾客受疫情的影响，他们触媒习惯发生变化。第三个受疫情影响，特别是在早期，顾客到店量大幅下滑，针对这些变化，广汽丰田也是采取了非常多的措施，首先是积极复工复产，使产能利用率在非常短的时间内恢复到了疫情以前的水平。应该说在3月底，广汽丰田产能的利用率恢复到了疫情之前，这在国内主流企业当中也是属于复产比较快的。
再加上应对一些触媒习惯的变化，我们也采取了很多方式，包括线上的车展，线上的直播等等，为疫情恢复之后销售打下一个非常好的基础，在这些措施执行之下，到8月份我们销量已经达到了70247台，同比增长19%，1-8月份我们销量达到46.3万台，同比增长10%。这个数据应该在整个汽车行业当中，主流的合资企业当中是最好的。
接下来还剩下三个月，我们工厂也是在加班加点，我们销售渠道也是在夜以继日奋战在每一天，我们工厂的产能利用率也超过150%。目的就是尽量挽回疫情影响带来销量的损失。我们预计通过最后三个月的努力，我们全年能够实现年初设定的目标，实现高质量增长。
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