145w买个双门版沃尔沃S90？不！他是极星Polestar 1

如题所述

第1个回答 2020-10-24

目录开篇唠嗑何谓极星？这外观就是s90少了两门？非也！内饰表面上与s90一致实则大有乾坤如果你认为极星1是一台追求舒适的跑车～那可就大错特错了结语开篇唠嗑哈喽哈喽，大家好欢迎收看这这期的《铭车》，我是@拍车的小铭童鞋近日，我一媒体朋友给我发微信说他拿到了一台非常稀有的车型然后扔给我一个关键词“1000牛米的扭矩”让我猜是什么车型～虽说咱这体验过不少车可仅仅依据扭矩来猜车实在是超出了我的能力范围于是我这朋友进一步抛出了两关键词“100w+的售价”“插电混合动力”啊这？该不会是极星1吧！于是乎～这台极星1就来到了我的面前其实在这之前我体验过的新能源车少之又少因为鄙人喜欢汽油的味道、喜欢内燃机的嘶吼但当我体验完这台采用插电式混合动力的极星1后嗯～真香！何谓极星？首先，我们来谈谈何谓极星？北极星（polestar），原来是沃尔沃旗下的高性能部门类似奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS懂车的小伙伴应该都听说过v60polestar吧后来，沃尔沃与吉利合作将polestar独立成子品牌中文名更改为：极星是专注于新能源方向发展的豪华高性能品牌而这款极星1则是旗下推出的第一款车型所以其中不乏有大量沃尔沃车型的设计元素～虽然我与这台车仅接触了一天但是走到哪儿都有人问“这是两门的s90吗”“这两门的沃尔沃得要40来万吧”唉～其实吧，单看上面三张图确实挺s90的哈哈哈这外观就是s90少了两门？非也！极星1的外观几乎完全复刻了沃尔沃conceptcoupe概念车整体造型简约而不失稳重典型的北欧极简风格而前包围处裸露的碳纤维组件又体现了他强悍的性能极星1的中网从远处看依旧是沃尔沃家族式的直瀑式设计但其实细看会发现其中有黑色网格状的造型相比于传统的直瀑式中网极星的家族式中网运动感更强更年轻～极星1标配的21寸大轮毂非常帅气里面装配了来自日本Akebono的前六活塞卡钳搭配上直径达400mm的打孔通风盘视觉效果一级棒避震方面极星1搭载了来自知名厂商ohlins提供的ohlinsDFV双流阀减震器并且其筒身可提供22段可调阻尼范围～如果说车头和车尾都像s90的话那么极星1的车侧可不是只比s90少了两个门那么简单2743mm的轴距带来了靠后的视觉效果舒展的车顶线条勾勒出一幅标准的GT的跑车造型乍一看很有当年p1800的神韵～后视镜采用了无框式设计减小外壳体积的同时也带了科幻的视觉效果后视镜片上集成了并线辅助的提示灯指示灯面积相比s90有所减小～极星1的车尾配有一个主动式的扰流板当时速超过100km/h便会自动升起可以为车辆提供一定的下压力车速降回70km/h则会自动收回当然了如果你想给你的朋友秀一秀升降尾翼也不是不行可以按住车内的开关手动升降～极星家族除了极具辨识度的中网外还有一特色～就是他的车标与尾标都采用了车身同色设计初次见到这种设计的我是不太能习惯的你们呢？内饰表面上与s90一致实则大有乾坤整个内饰几乎照搬了s90的设计中控屏的操作逻辑也与s90保持一致整套内饰或多或少缺乏了一些新意不过这套看似熟悉的内饰也有新颖之处是什么呢？往下看～对没错～碳纤维！极星1把s90内饰中的实木装饰更换为了碳纤维迎宾踏板也被换为了碳纤维并且上面还标注上了“carbonfibre”以此表明这可是货真价实的碳纤维不是贴纸！虽然是一台以性能为主的跑车但这台极星1在舒适方面的配置可一点没耽误它搭载了来自宝华韦健的音响系统全车一共17个扬声器音响效果与s90上的差不多属于同级上等水平～挡把采用了来自瑞典百年老牌orrefors打造的水晶挡杆上面还印有极星的logo不过有一说一个人感觉没有X5的水晶挡把那么剔透听说过旋钮换挡但你听说过旋钮点火吗？没错极星1采用了旋钮点火的方式第一次使用可能会不太习惯～点火旋钮后便是驾驶模式调节的滚轮在城市中可以将模式放在混动当需要激烈驾驶时将他调整至power模式接下来深踩油门吧绝对可以给你带来跑车的快感！当然了除了混动和power模式极星1还提供个性、后驱纯电以及四驱三种模式极星1的安全带采用了标志性的瑞典金视觉效果相当不错不过他有一点设计让人感觉很奇葩如果你想要进入后排得先打开前排座椅上的绑带释放安全带但是这时你会发现安全带的下部连接在前排座椅的下端稍不注意就会成为你进入后排的“绊脚石”这样的奇葩设计实在是令人费解～后排乘坐空间同大多数两门coupe车型一样并不太适合成年人乘坐即使想偶尔短途应急的话也建议不要乘坐165以上的乘客因为头部空间会非常拮据！类似于兰博基尼等超跑的透明机舱盖极星1在后备箱布置了电气化线路的展示给人一种科幻的感觉～如果你认为极星1是一台追求舒适的跑车～那可就大错特错了当你把驾驶模式调整为power再一脚地板油踩下去这时你就会感受到来自2.0T发动机与后桥双电机共同爆发带来的加速快感发动机的轰鸣声也不会让你感觉这只是一台傻快傻快的机器他还是有灵魂的～深踩油门时极星1先通过后桥的电机推着你向前加速随后介入的2.0T发动机再从前面拽着你往前冲这种新奇的驾控体验前所未有我承认我对这台绿牌车有好感了～过弯时ohlins避震对车辆的支撑相当到位前六的制动卡钳跑得快也刹得住这台极星1在驾控方面没毛病老铁～结语在短短一天的体验中这台极星1带给我的不仅是对极星品牌的好感更是对新能源车型观点的改变其实这类车也不是想象中的那么无聊趁着我对新能源车型的热情尚未消退我又去找朋友借了一台特斯拉modelX热爱内燃机轰鸣的我会对ta感兴趣吗？我是小铭同学，我们下期再见！