想要解决机油的问题，还需要从问题的原因入手

如题所述

第1个回答 2020-03-28

近几年，包括德系、日系、美系、法系以及自主品牌在内的诸多车型都被爆出存在机油增多问题，让很多车主谈"机油"色变，查看油标尺成为日常必做项目，甚至有车主反映，爱车在机油增多的同时，还出现了机油乳化。

面对问题，网上有人表示这是冬季正常现象，也有人说，这样长期下去，会导致发动机磨损。机油增多、乳化问题到底有多严重？该听谁的？想要解决机油的问题，还需要从问题的原因入手，这样才能治标治本。

机油增多、乳化是正常现象？

首先，说一下机油是怎么工作的。机油也叫发动机润滑油，通过机油泵被运送到了全部传传动件的表面，形成油膜，从而减小摩擦阻力，减轻机件磨损。机油在润滑系统里闭环循环，理论上不会明显增多或减少。

但发动机在做功过程中，不断有汽油进入燃烧室，经过燃烧后生成二氧化碳和水蒸气等排出。燃烧室并不是密封的，未燃烧的汽油、燃烧后的水蒸气会通过活塞与缸壁之间的间隙进入到机油的油槽中，导致机油增多。另外，水蒸气凝结成水和机油混合，可能出现水包油，产生白色乳化物。

因此，只要发动机做功，就可能出现机油增多、机油乳化，可以说是一种正常现象。发动机诞生到现在已经有一百多年了，工程师对此早就研究出了对策。首先，机油中添加了清净剂、分散剂、降凝剂、抗泡剂、抗乳化剂等，少量的水和汽油并不会影响到机油的润滑效果。

其次，发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高，此时水、机油会通过蒸发形成气体，通过曲轴箱通风阀（PCV阀）返回进气系统，进入燃烧室烧掉，问题通常都就能轻松解决。

什么导致机油增多大面积爆发？

由此再来看近期众多车主反馈的机油增多、乳化问题。第一，车主们的测量准吗？如果车主是在车不开的时候加注机油，但在车刚熄火后去测量，两者之间机油的温度差很大，热胀冷缩，机油液面出现增高，完全是正常现象。此外，如果测量时停车的地面有倾斜，也可能影响机油液面高度。

第二，有没有碰到极端环境？由于疫情影响，很多人的车长时间静置，有些车都长草了，而润滑油也都沉于油槽底部，机油液面可能比之前升高。这个时候冷启动车辆，发动机干摩擦，很容易出现磨损，最好能热一下车再出行、测量。

此外，疫情期间，大家的活动范围缩小，大多只是去周围超市囤积米面蔬菜，或者去药店买口罩，往返可能不超过5公里，再加上天气寒冷，机油很难达到正常的工作温度，水和汽油都憋在机油里，从而导致机油液面升高。很多汽车的说明书中，都将每次行驶8公里以下算入恶劣行驶条件。

这种情况也能很好地解释，为什么车主反馈的图片中，机油乳化大多都发生在机油箱盖上，水蒸气碰到冰冷的机油箱盖凝结成水，与油箱盖表面的机油发生乳化。由此引发的机油增多、乳化，车主也不需要慌张，只要让汽车跑起来，周末跑趟去长途出游，或者上高速，机油达到正常温度，增多和乳化问题也就能解决。随着道路解封，很多车主表示长途出游后，机油增多的问题都得到了明显的解决。

但如果因为条件限制，机油增多问题一直持续，会不会发生严重的发动机磨损？根据内燃机专家意见，机油中混入大量汽油、水，被稀释、或者出现乳化，润滑性能会降低，严重情况下会导致发动机磨损，但只要机油稀释的比例不超过10%，都不算大问题。那么怎么看汽油和水混入机油的比例？简单来说，如果机油报警灯没有亮，油标尺上没有白色的机油乳化，都可以安心地日常用车。如果还是很担心，可以直接去4S店，通过换机油、全面检测等方法来解决问题。

所谓三人言虎，别人的意见随便听一听，还是需要根据自己爱车碰到的实际情况，来搞懂为什么出现机油增多、乳化问题，才能对症下药解决问题。从目前大多车主反映的机油增多、乳化问题来看，机油并没有严重超过油标尺的最大限度，机油乳化也只出现在油箱盖上，都不算大问题，不需过度惊慌，完全可以去一次春游，再看问题解决没。

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