导航软件获取行驶路径的拥堵状况，首先要导航软件开启实时路况，就会用红、黄、绿色的标识来表示道路拥堵程度，系统通过以下方式来获得交通数据，第一种方式是它可以通过安装了自己软件的司机的反馈，来判断道路上的路况到底是拥堵还是不拥堵，然后再把这种情情况推送给其他的使用自己软件的司机们。在某个区域内，同时传回的数据越多，导航的数据就越精确。假如说在某个地方堵车比较严重，这个区域内传回的数据显示 汽车 行驶速度过慢，数量过多，导航系统就会计算是否是堵车。
第二种情况GPS其实可以收集路上的情况，一旦发生堵车或者是车辆停止前进长时间不动导航系统收集此类数据，然后推送给车主，这样也就可以分流避免堵车加重。
主流导航软件有百度导航、高德导航、凯立德导航等。
有时候，我们如果要能知道开车的时候前面的路堵车不堵车的话，其实是很好的，我们就可以预测接下来的路该怎么走。
首先，我们需要登录自己的账号的，如果不登录的话，到后来进入地图界面了，你还得继续登录账号的。
登录了账号以后，我们搜索
百度地图，进入到地图的主页就好了，因为新的百度首页的地图按钮我没有找到。
打开百度地图以后，这个是新版的百度地图，我们就点击上面的路况按钮就好了，就可以打开实时路况。
为了做一个对比，这个是我们没有打开的时候，地图显示的这个，我们可以看到没有很明显的颜色的。
当我们开启这个路况以后，我们会看到很多颜色加重了，因为放大的比例很大，我们整体看起来是不赌的，其实还不是这样的。
我们拉大地图，我们仔细看的话，我们就会发现，这时候，是有变化的，颜色上下是不同的，我们仔细看看。
我们可以看到上面有路况更新的时间的，我们可以看到更新时间点，但是你说究竟
准确度如何，我们原来试了几次，还可以。
另外还会有一个路况预测，但是这个目前还不能用，这个如果能用了，也很厉害，可以提前预测什么时候堵车，安排出行计划的。
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很简单的一件事，你用卫星导航，卫星也实时监测你。
当你打开导航软件的时候，手机里的GPS，和手机里的网络，都会不停的刷新位置信息上传给导航的中心服务器，你的位置信息，移动速度，同样现在出门在外很多人都开导航软件，他们的信息数据也会被服务器采集，系统根据大数据计算出拥堵情况。
当然现在导航软件平台也跟国家的交通部门是有信息互通的，交通部门也会将路况信息共享给导航，这样前方道路的情况是不是就很简单了
对于这个问题的原理，其实这个原理没有我们想象中那么邪乎，基本上就是靠用户提供的数据，再加上交管部门的数据，这么一算，算出来的。
这比较像现在的
天气预报，是可以精确到小时的，其实也是需要
气象站一直收集天气信息，通过实际信息的变化，才能够预判接下来的天气。
气象员不会像
东海龙王一样的说:"「哎」10分钟之后下雨 "。马上就下雨，没这个事情。
作为导航软件的用户，我们每一个人其实都是收集信息的气象员。
比如说
高德地图，日活跃用户已经超过1亿了，每天有1亿个人会把自己车子在哪里开之类的数据反馈到服务器。
通过GPS获取车流量信息判断拥堵，上面讲:通过GPS获取每台车的速度、位置、方向等等这些实时信息，转化为车流量信息，就能判断实时的交通拥堵状况了。
举个例子，有一条路平时车子开过去大概2分钟，现在系统上显示，平均通过时间变成10分钟了。
那么导航软件马上就能识别出来，这里估计堵车了或者有事故了。
它甚至还发条消息来问问你堵车没有?是、否让你点， 有些朋友遇到过吧?
就好像我们考试考完了，老师拿到试卷了，统计一下哪道题目错的人特别多一样的，他就能发现普遍问题的存在。
通过用户和其他数据源辅助
路况的统计每秒都要进行很多次
路况不断地在变化，这种统计计算，机房里面每秒都要进行很多很多次。
这样我们在手机上也就能够实时观察到路况的变化了，刚刚还是红色的，一会就变绿了，也有可能会变成深红色。
数据越多越准确，并且有其他数据源辅助
既然这个数据是我们用户提供的，那么就需要有足够多的用户，用户越多，数据越多，结果就越准确。
举个极端的例子，如果1条路上面堵了100台车，99辆车都是用百度地图的，只有1辆是用高德的。
百度这边就显示堵的不行啊 ，对不对?高德那边就是很空的嘛， 就1台车嘛，是不是，结果就不一样了。
所以为了避免这些情况的话，除了从用户这里获取数据，导航软件还要接入其他数据源作为辅助。
《同济大学学报》有文章，《基于多源浮动车数据融合的道路交通运行评估》。
上面讲:获取交通数据源的途径，还有出租车、公交车、运营车辆的GPS信息、交管部门的道路车牌识别信息。
为什么可以做到那么准
通过分析数据综合判断
我们继续拿前面说老师改题目来讲，这个就好比他在改错题分析数据的时候。
大数据分析，都开着导航呢！
您所说功能的专业术语为 实时路况 功能。
我们在使用导航APP时，如果需要使用实时路况的功能，则必须要手机联网，而单纯的导航功能可以通过GPS离线使用，所以可以确定的是判断实时路况并不是通过卫星返回，卫星也监测不到你这里是否拥堵，导航卫星没有这么强的计算能力。并且实时路况经常会播报前方交通事故，大雾等等这些难道都是导航卫星返回的数据？
以下是我的推测：
1、每一台联网的终端，会通过流量实时上报自己的车速。
2、APP后台服务器提供检测实时路况服务，当某个区域内（区域的判定：前几辆车的GPS坐标和最后几辆车的GPS信息，可计算出拥堵距离）多台终端的行驶速度缓慢，就可以认为当前路段拥堵。根据多台终端算出平均车速（拥堵距离/平均车速=通过时间）。
3、我有一次在高速拥堵时，导航会提示是否发生交通事故？如果有了多台终端点了“是”，那么高度会提示其他车辆，前方交通事故，注意减速慢行。
4、关于大雾、横风区域可能高德会有采集车辆，或者会从高速部门获取数据。
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好几个人聚在一起用导航就是堵车了
卫星监测到的
现在导航主要分为美国gps还有中国的北斗导航，我国的北斗导航民用
精确度是一米，导航知道前方堵车，是系统侦测前方相向多个导航设备停留…