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踏板车其实也是摩托车中的一种，所以说踏板车贵于摩托车严格意义上来说是不准确的，但
踏板摩托车整体的售价，确实要贵于其它同排量，同级别车型，而这种现象主要和以下几点有关。
1.传动方式，众所周知踏板车的传动方式和其它车型是不一样的，常规车型的传动就是一根链条，两个链轮，而踏板车构造就要复杂的多，这样在无形中就增加了车型成本。
2.车辆外观，踏板摩托车相比其它车型整体的外观件所使用的量是比较大的，虽然都是一些塑料件，但这些塑料件成本也是比较高的，换过壳体的车友对于这一点就会感同身受，踏板车的外观件并没有我们想象中的那么廉价，反而有点贵的离谱。
3.基础配置，虽然说其它车型的配置也不赖，但在踏板车面前还是会逊色一些，即便是一些实用型的踏板车，为了吸引用户也会装配一些，比较高大上的配置，比如芯片防盗，刹车联动，怠速启停等。
以上三点就是造成踏板车价格略贵于其它车型的原因，独特的传统方式，包裹严实的整体外观，还算丰富的基础配置是这类车型价格明显贵于，同排量，同级别其它车型的主要原因。
除此以外还和车型的用途也有一定的间接原因，因为车型用途不同间接地就决定了消费者的消费能力，而消费能力也可以直接导致产品的最终售价，所以车辆本身和市场原因导致了踏板车整体售价略贵于同排量，同级别的其它车型。
很简单，因为:1、踏板车都是
自动挡并且操作方便，跨骑车基本都是要换挡的而且操作相对复杂。这就和 汽车 自动挡的比
手动挡的贵是一样的道理。2、踏板车的构造适合日常家用--除尾箱外，坐垫底下、踏板上都能放东西。而跨骑车如果不装尾箱的话，置物空间基本为0。3、在中国，普通踏板车主要供应城市，普通跨骑车，尤其是现在常见的比较省油的
弯梁车主要应对农村。消费人群不同。注:以上所谓跨骑车主要指各类国产普通街车、仿太子和各类弯梁车。不含各类公路、越野用竞技车辆及各类各类进口大排量太子、街车等。
很简单，因为：
1、踏板车都是自动挡并且操作方便，跨骑车基本都是要换挡的而且操作相对复杂。这就和 汽车 自动挡的比手动挡的贵是一样的道理。
2、踏板车的构造适合日常家用——除尾箱外，坐垫底下、踏板上都能放东西。而跨骑车如果不装尾箱的话，置物空间基本为0。
3、在中国，普通踏板车主要供应城市，普通跨骑车，尤其是现在常见的比较省油的弯梁车主要应对农村。消费人群不同。
注：以上所谓跨骑车主要指各类国产普通街车、仿太子和各类弯梁车。不含各类公路、越野用竞技车辆及各类各类进口大排量太子、街车等。
同厂同发动机的摩托，通常的确是踏板比骑式的要贵一点点，因为踏板全包的车身，有cvt变速系统，造价要高一点