0W-20这个粘度属于节能环保类型的机油，之前这个机油粘度被使用的不多，主要原因是以前受技术的限制，20的机油粘度太低，油膜强度不能满足大多数发动机需求，只能用在一些小排量自吸发动机上。
但随着 科技 的进步合成技术被广泛使用，
使得机油在粘度保持不变的情况下，油膜强度得到大大提升，即使是20的机油粘度，油膜强度也可以满足很多高功率发动机的润滑需求，比如野马GT5.0自吸发动机，新款奔驰2.0T，奥迪新款S系列都可以用20粘度的机油了。
到底那些车型可以用0w-20机油呢
？其实大部分日系韩系美系车型都可以用20粘度机油，少量德系车也可以用，具体能不能也需要看发动机的实际需求，最准确的是按照厂家保养手册上面的要求来选择机油粘度，比如福特，别克，雪佛兰的2.0发动机就要求用5w-30的机油粘度，而小排量的1.5/1.3发动机就可以用0w-20的，所以不能一概而论。
随着环保要求不断提高，各个 汽车 品牌都在想办法降低油耗和尾气排放，使用低粘度机油可以降低发动机的运转阻力，从而降低发动机的油耗，所以以后越来越多的车型会使用20粘度的机油，这是一个趋势。而且20机油也不稀奇了，日本已经开始推广使用更低的0w-16和0w-8机油，为了省油日本人也是拼了。
关于 汽车 用什么样的机油，这关系到 汽车 的制造精密程度，包括使用的地区，才能够确定使用什么样的机油更合适，0w-20的机油，会用在些车上，其实很简单，一般会用在日系车，华北以上的地区，用0w-20的机油，可能会更好一些，当然， 汽车 厂建商早就议好了。
先说说机油，机油分为等级，今天不是说等级的范畴之内，就不多说了，一般情况下，等级为N，为最高等级，那么，0w代表的是抗低温效果，当然也有，5w，10w，15w，都有哪些说法，很简单，前面的数字减去35，就是最低抗低温的效果，比如说0w，能够适应最低零下35度的低温，15w当然很少，可以适应最低零下20度的低温效果，大概是这样的一个解释。
那么，20的机油，就是它的粘稠度，40的机油肯定粘稠度更高，还有50，20粘稠度的机油，更多是用于，比较精密的发动机，比如说日系的，本田系列，思域，马自达系列，昂克赛拉，还有很多很多车型，都要求用20的机油，说明这些车的发动机，精密程度较高，但是也反应过来，另外一个问题，这些车辆，不宜进行激烈驾驶，若是进行激烈驾驶的车，一定要使用黏度更加高的机油，更能保护发动机。
所以，一辆车用什么机油，首先先翻开你的 汽车 手册，看看厂家的建议，你就知道了，就这么简单，而且全合成的居多，OK，一般出去自驾游，长途自驾游，都建议使用全合成。
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0W20机油比较适合日韩系车，比如日系车型本田，丰田，马自达等等，韩系的起亚现代等，总体上来说，日韩系车比较适合，
日系发动机一般都装配的是vvt发动机，对机油的流动性要求比较高，机油粘度偏大会使发动机工作阻力加大，0w20机油在高温下粘度小，但低温流动非常好，所以运转阻力小，也相对省油。
目前，所有机油厂家都在往低粘度机油发展。
0W20的机油，可以说被广泛使用，还是在日本 汽车 上，尤其是本田发动机！可以说本田全系发动机都可以使用这款机油！
而大多数国产车，以及德系、美系、韩系车，都是建议使用5W30的机油，韩系车也有建议使用0W20的，但是很少！
机油的使用，我还是建议大家遵循保修手册上厂家建议使用的机油，毕竟，发动机是人家研发的，使用什么样的机油，人家最有发言权，不要随便听信网上的喷子，他们只有一张嘴而已！
0W，代表的是低温情况下，机油的冷启动系数，数字越小，流动性越好，更方便发动机启动进行保护！
W后边的数字，是机油的粘稠度，数字越大，机油越粘稠，相反，越稀！老款的大众车，你给他用一个20的机油你试试，发动机立马报废！如果一个喷子说，大众车可以用0W20的机油，你如果听他的，你可以试试，看看是结果！
要说0w20机油适合什么车用，机油的作用很简单，主要是润滑发动机，本质上和什么车没有太大的关系。这种机油的特点是引擎容易启动，因为启动粘度较低，比较适合冬季使用。车辆使用环境以及发动机的性能决定着是否可以使用。
超过10万公里的车不适宜使用任何一台发动机在10万公里以后，性能都会有所减弱，轻微的发动机磨损肯定是有的。虽然不是太明显，但是燃油效率肯定不如新车时的状态，原因是活塞环与气缸套有了一定的间隙，如果机油粘度太低，无法保持足够的油膜，会导致动力有所损失。在这种情况下，建议使用高粘度机油，以保证发动机气密性。
涡轮增压发动机可能不适合涡轮增压 汽车 的大多数规定粘度为5W-30和10W-30，如果发动机使用0W-20机油，能不能使用，取决于发动机的状况。没有发动机磨损，但是，如果发动机反复运转，机油会通过活塞环之间的间隙进入，并导致机油消耗和白烟。能够降低粘度的原因是使间隙变窄，因此，如果发动机具有较大的间隙，可能会出现一些故障。
随着技术的发展，发动机的性能得到了显着改善，许多机构都使用机油，例如，VVT-i（可变气门）利用机油运行，此外，还使用了自动挺杆。发动机中的自动挺杆，间隙通过机油功率自动调节。但是，如果机油粘度出现问题，则该机构将无法工作，因为机油通过的通道仅约1到2毫米，在某些情况下，它会燃烧。尤其是对于涡轮增压 汽车 而言，涡轮机的热量会加速机油的变质。
0w20机油什么情况下可以使用？0w20机油也称为环保机油，主要是通过降低粘度，在引擎运行时减少了阻力，从而达到节油的效果。这种机油并不是适合任何汽油发动机，尤其是涡轮增压器发动机与超过10万公里的 汽车 。如果是新车自然吸气发动机的话，可以尝试一下。
为什么日本人车子用0w-20，我感觉日本 汽车 制造商考虑他们的产品销售是向全世界各国或各个不同地区气候变化条件而提倡使用0W-20加油。因为0w代表在非常低的温度下也能够正常发挥加油的流动性来满足发动机需求。如果你经常在热带地区会使用那么低的甚至比较稀薄的机油来润滑发动机需求吗？我看未必会使用这个机油。接下来我们就要按照自己的不同地区和一年四季温度来进行调节合理使用机油型号。
我这边这种机油主要使用客户是卡罗拉 雷凌双擎的车主 这种低黏度机油对于发动机的部件之间精密程度要求较高 低黏度机油在使用过程中油膜较薄 对于各个部件之间的运转应力较小 所以发动机比较轻快 油耗较高黏度机油油耗有所降低 动力输出也更加平顺 这个是低黏度机油的好处 年限较大 轴瓦间隙大的发动机不能使用 使用以后油膜较薄的原因 不能弥补部件之间的缝隙 部件之间出现气泡 油膜断裂 缸体和活塞之间会把高温燃气窜到机体内部 出现严重的烧机油情况 轻一点的后果是发动机噪音较大 严重一点会出现抱瓦以及拉缸 对于五年以上 十万公里以上的所有车辆不建议添加 对于五年内 十万公里以内的日系 韩系车辆 部分国产品牌3.0以下自吸发动机推荐 比如本田雅阁 丰田凯美瑞 雷凌 卡罗拉 等带涡轮增压发动机不推荐 因为油膜薄 抗剪切值较小 不建议激烈驾驶。 喜欢高转数玩车的朋友们建议选择15-50或者0-40 高黏度高剪切值的机油 有不明白的可以留言咨询
除了日系美系和路虎猎豹沃尔沃，大众欧版839发动机，和即将改款的3代888发动机以及211发动机都将有针对的选择0W20全合成，特别是这款美孚Esp x2 0W20，油液是绿色的，低温流动性很好，但是抗剪切值低于之前大众要求的3.5，不知道大众是否考虑改进温度来达到低抗剪切值要求。需要注意的是，必须机油盖特殊表明0W20的大众新款发动机才可以使用。其他老款大众发动机慎用！
不过现在国家环保要求比较高，现在好多车的发动机都在向0w20发展，比如国六的大众带涡轮增压发动机，1.4T和2.0T速腾迈腾帕萨特奥迪等，都在用0w20机油，还有通用雪佛兰等部分车型，科鲁泽LIY1.3T发动机也要用0w20机油，所以现在保养车必须要精准用油，不能瞎换机油，以保养手册为准。谢谢
更适合用于日系车！
要回答这个问题首先要弄明白发动机使用什么型号的机油主要决定因素来自于发动机的工作温度。
发动机的工作温度决定了发动机适用哪种粘度的机油。
为什么日系的 汽车 品牌大多使用低粘度的20的机油型号？日系的发动机工作温度比较低，工作温度约93-98度，美国的稍高一点，大约在99-106度，德系的最高，机器运行温度大约在107-113度。
日系车使用20型号机油的润滑能力和抗剪切能力就可以满足发动机工作在97度的工况。
普乐飞斯Profix是日本明治产业株式会社向日本市场供应的 汽车 用润滑油品牌，在日本市场已经有40多年的 历史 ，产品技术成熟，获得各权威机构标准认证（美国API、日本JIS等）及主机厂认证，产品拥有着高性能、高品质、高性价比的极佳口碑，广受好评，除了在日本本土，在俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、摩尔多瓦、乌兹别克斯坦东南亚等市场均获得一致好评。2018年正式中国市场，中文名为“普乐飞斯”。 Profix获得以下日本本土主机厂认证：丰田、本田、日产、斯巴鲁，是以下车型的初装用油（推荐用油）：本田、英菲尼迪、雷克萨斯。 Profix率先推出了最先进低粘度的SN级0W-16及0W-20型号的机油，领先于业界。
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