导读：汽车加装顶吧坏处，顶吧的坏处
关于加装顶吧，我建议不加装前顶吧。找一根细铁丝栓在装平衡杆两边的塑料盖上，然后你就开吧不到一星期这根铁丝准段, 从一个侧面也反映了咱们这种车在正常行驶时包括转弯,塔顶之间会有相对的位移, 这是正常的也许也是必须的,在机械应用中有时我们会有益的引入一些相对移动来保证机械部件之间的相对平衡，如果强行将一个刚性的硬棍固定两个塔顶, 正常行驶时所必然产生的张紧力将无处释放，必然转向别的机械部件去释放. 这是必然的,在没有改悬挂的基础上改加，结果大家可以想一想。
汽车加装顶吧坏处
所以改悬挂作用很有限 ,有多少人在市内开车转弯的时候能把车架变形?
附：改装悬挂的步骤——给改装爱好者们的建议
1、换硬质地的衬垫（摆臂、防倾杆上的），换粗的防倾杆
2、换用短行程、大阻尼的减震器和硬、短的弹簧；
3、前后加STE SS BAR（也就是平衡杆）
4、全车补焊点
1-4是从浅到深，投入从贱到贵。
先在保持了原车的舒适性基础上换硬质地的衬垫或只换防倾杆，只增强车子过弯的抗倾能力。如果你的技术对车而言还有富裕，就考虑全面提高车身悬挂性能。如果你的技术在弯路上还能再快，车身就可能难以承受加强的悬挂系统，出现变形，这时候才需要对车身刚度进行补强，在前后减震器顶端加“平衡杆”（这麽叫很不确切，英文是ST ES SBAR，没有平衡的意思）。如果你的技术了得，还能OVERRIDE车架，车身靠两根铁棍还不能撑住的话，就只能全车补焊点了。
加装顶吧底吧的目的是加固车身.但是民用车的车身不比赛用车,不够结实.原来台湾就出现过加装尾箱顶吧之后,撕裂车身的情况. 所以,最好的方式是,车身加固环节要全套进行,即车身补强,点焊之后,再加顶吧和底吧会比较稳妥。
@2019