没有续航焦虑、不担心电动车贬值快，新车主对电动车爱不释手？

如题所述

第1个回答 2020-12-09

随着“环保绿色出行”的大力提倡，以及新能源汽车相关政策的施行，国内消费者越来越关注新能源汽车，同时接受度也在不断提升。短短几年的时间，电动车已经从“稀奇、高端、玩具”的角色，正式转变为了“普通、亲民、好用“的交通工具。相信在大家所在城市街头，川流不息的车流中，已经出现了许多绿牌的电动车。

相比于传统燃油车，纯电动车用车成本更低，而且还不受交通限行管制的优势，但是目前纯电动车也有许多不足之处，像续航里程焦虑、充电慢、充电难等现实问题依旧存在。而且现在正值冬季，气温骤降，对纯电动车主的用车体验影响很大。许多电动车主都向我们反馈过他们的冬季用车体验是多么的糟糕。针对这个问题，我们在成都及其周边城市采访了一些电动车主。在上一期文章中，我们采访的车型大多数是一些老款或者价格较为廉价的电动车。在这一期的文章中，我们将报道对几款技术先进的新款电动车车主的采访调查。

特斯拉Model 3（S）车主：人不在，别烦我！

既然是做电动车使用调查，绕不过的一个弯就是特斯拉。因为特斯拉专用的快充桩在崇州还没有铺设开来，所以我们专门驱车前往成都某商场的地下停车场，试图在这里对“尊贵的”特斯拉车主进行采访一番。

当我们来到位于负二楼的特斯拉专用停车区后，惊喜的发现有两台特斯拉正在充电，一台是白色的Model 3，另外一台则是上着“蓝牌”的 Model S，看得出这台Model S年龄不小。但是正当我们满怀激动的内心走到车旁时候，黯然的发现两台特斯拉车内都没有驾驶员。虽然内心有点小失落，但是冷静回想发现，比较这里是大型商场啊，“尊贵的”特斯拉车主怎么会在车内等着充电呢？肯定是去商场的哪里消费去了。

奥迪e-tron车主：开暖风、爱超车，代价是要经常充电

这次实际调查之旅有很多的惊喜，其中一个就是发现了一位奥迪e-tron的车主。要知道在中国西部的三四线城市，居然有人愿意花50多万的价钱买电动车，这个事情本身就更新了我对当下电动车市场发展速度的认知。与此同时，这件事也勾起了我的好奇。

经过了解，这位奥迪e-tron车主C先生的购车经历确实比较有趣。C先生之前就是奥迪车主，但是由于奥迪某轿车车型烧机油，并且保养费很贵，让C先生“怀恨在心”。有一次保养车时候，4S店告知他有零部件坏了需要更换，加上保养，一共所需要的费用大概上万，C先生又不懂车，只能够任由他人宰割。同时，他之前就听说电动车保养费用低，所以借着在4S店保养车的机会，到展厅里面去看了下e-tron这款车，当他听说买这台车不交购置税等利好时候，C先生毫不犹豫的刷卡买了这款进口的奥迪e-tron。（真是个有钱人啊）

事实上除了不交购置税、保养费用比燃油奥迪车低很多之外，吸引C先生购买e-tron的重要原因还有：奥迪和特来电合作，每年会送5000元的充电费用给C先生。C先生说到“每年送5000元电费，8年就是白赚4万元”的时候，他的眼睛里似乎发出了光芒来。从中我们看得出，C先生是一位有钱但有很喜欢精打细算的人。

话归正题，在我们询问他冬季用车体验的时候，他表示因为新车是刚买的，所以冬天温度低导致续航减少的情况并没有发生。但是，冬天开空调制暖风时候，新车的续航就会锐减一部分。用他的话说就是“它（奥迪e-tron）会先把4，50公里的续航给你减掉，把这部分续航里程用来空调制暖发热。”

与此同时，因为电动车提速很快，所以C先生经常在高速上“窜来窜去”，但是这样的驾驶习惯明显对续航里程会有一个很大的削减。不过C先生表示，“虽然470km的续航不算多也不算少，并且开空调，急加速什么的对续航减少影响很大，但是我是快乐的啊！”，“只要我经常充电这个问题不就解决了，你看现在（下午5点左右）离吃晚饭时间还早，我在这里充满电，看看手机，再回去吃饭不就刚好合适吗？”。他这样解释好像没什么毛病…

理想ONE车主：坚决不买特斯拉，接下来买个小鹏P7

除了见到了奥迪e-tron，在崇州为数不多的充电站中，我们还见到了“烧油”的理想ONE。和A先生一样，理想ONE的车主D先生同样是驱车6公里专门到这里充电的…但是与A先生的各自吐槽不同，D先生展现出了对电动车极其赞美的态度。

D先生告诉我们，买理想ONE完全是基于偶然，因为他的工作需要经常跑工地的，所以最开始打算购买的是“神车”普拉多。但是目前成都这边购买普拉多需要加价8万多，新车的价格算下来基本上要超过50万了，因为“见不得这种恶意加价”，D先生最终还是没有购买普拉多。在身边朋友的介绍下，D先生专门到太古里的理想ONE专卖店看了一下新车，由于三十万的车价，对于原本预算五十万的D先生来说根本不算事儿，所以当天便全款提了这台理想ONE。经过几个月的用车体验，D先生被电动车的静谧、提速等优势所折服，家里另外一台燃油车已经基本处于闲置的状态。

一般电动车冬季用车难的问题，对于可以“烧油”的理想ONE来说似乎都不算什么。为此，我们直接向D先生问了些更直白的问题。比如：你开理想ONE怕开着开着就自燃了吗？或者开着开着它的轮胎就飞走了？D先生听了连忙摇头表示，“没什么好担心的，首先，30万左右能买这个车，我感觉很值，并且他们的服务态度很好，这个是丰田那边没得比的。即便是理想ONE之前出过各种各样的问题，但是都得到了解决，我这个车也在排队，马上就轮到我打补丁了。”

有趣的是，当被问到之前有没有考虑过买特斯拉的时候，D先生脸上突变，话风也跟着180°大转弯，激动的说：“这辈子都不会买特斯拉，它的问题太多了，你看看小鹏、比亚迪什么的国产车型哪里有那么多的问题哦。”吸了一口烟后他继续说道，“我那介绍我买电动车的朋友，现在和他儿子天天抢着开电瓶车（小鹏P7），谁起来的早谁就先把小鹏P7开走，剩下的普拉多谁都不想开，因为花钱啊，油费贵，开起来又不舒服，我以后也要再买一台电动轿车，这样的话，走远途我就开理想ONE，平时就开开电动轿车，巴适噻。”我听了默默地点头，这当然没毛病，有钱人的快乐就是这么简单吧。

小鹏P7车主：

第一天的采访过程中，没有看到新势力的影子，反而是第二天的采访过程中，不仅出现了理想ONE的D车主，同时，下午时候还来了一台刚买不久的小鹏P7。不黑不吹在充电桩形形色色的电动车中，看到小鹏P7第一眼时候，的确会被它的外观设计所吸引。小鹏汽车对国人的心里把握的很准，毕竟高颜值是吸引大家购买的第一眼缘。

根据这位车主E先生的介绍，他的小鹏P7刚买3个月左右，是长续航版的（706km），算是这次采访调查中续航里程最长，车型版本最新的一台了。当然，不出意料这位E先生也是一位年轻人，他购买电动车的理由并不是基于开销低，保养便宜什么的，他选择电动车的原因很简单，享受体验新事物的快乐。所以，当我们问他花30多万买一台电动车，会不会担心二手车保值率低的问题时，他明确的表示并没有这方面的考虑和担心。他这种对电动车是玩具而非出行必需品的观念，可能是大多数非刚需年轻消费者的想法。

当我们咨询他常规的电动车冬季是不是会衰减，开空调续航降低很快等问题时，他用一句话就解决了我们的担心。他说：706km的续航，即便是衰减、开空调什么的，怎么都还能跑500多公里吧，这个现在的燃油车有什么太大的区别呢？”他这一说好像真的有一些道理，虽然电动车不是续航里程越长就越好，但是长一点的续航里程储备，对缓解目前消费者的续航、补能焦虑的确是有很大意义的。

嘿电总

简单总结一下，从我们的调查来看，电动车在冬季开启空调制暖后，对于续航里程的影响还是较大的。这一问题的成因缘于目前电动汽车的供暖装置普遍采用PTC（热敏电阻），其功率可达2-3kW，这么大的功率消耗对原本就会衰减一些的电池电量而言，无疑是极致致命的。这也是上期调查中，电动车主冬季不敢开暖风的重要原因。

但是随着电动车技术的不断发展，今年上市的新车在续航、能耗、驾驶感受等方面都得到了明显的提升。可以明显感觉到中国消费者，不论是年轻还是中年消费者，他们对电动车的态度都很积极，电动车相关知识的了解也超过了我们的预期。由此可见，电动车未来并不会因为补贴及相关政策的原因停滞不前，反而会因为市场反馈积极的原因越来越好。

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