11月销量再创纪录，红旗明年真能卖40万辆？

如题所述

第1个回答 2020-12-01

如果要评选出今年表现最好的车企，非红旗莫属。本以为它近几年的优秀表现只是新车效应、大客户采购等因素造就，无法长期延续，但红旗用最直接的销量数据成功为自己正名。

11月30日，红旗再一次率先发布了销量快报。数据显示，红旗11月销量突破2.5万辆，创下有史以来最高单月销量记录；同时，100%的同比增幅也意味着红旗实现了“十一连涨”，势头正猛。从累计销量来看，红旗今年前11个月的销量达到了17.81万辆，同比增长102%，而其今年的销量目标是20万辆，也就是说，红旗只需要在下个月卖出2.19万辆即可达成目标，很显然，红旗“稳了”。

另外一个极具说服力的数据是，红旗个人用户的占比高达95.7%，政府采购占比3.4%，出行客户占比仅0.9%。换言之，红旗销量的大幅增长并非源自一些人臆测的大客户采购，而是实打实的卖给了私人消费者，含金量并不低。这也说明了红旗近些年推出的产品受到了广大消费者的认可，市场影响力大幅提升。

目前，红旗在售的产品有6款，涵盖了红旗H5、H7、H9三款轿车，以及红旗HS5、HS7、E-HS3三款SUV。其中，H5和HS5是红旗的销量支柱，两款车在品牌中的销量占比达到了87%。它们的市场表现也的确惊艳，H5从上市之初的月销两千来辆攀升至了如今的7000多辆，并且还在增长；HS5更是堪称“黑马”，产能问题解决之后，销量一路走高，已经连续4个月销量破万。

这两款产品的热销，是品牌、价格、产品力、市场环境共同造就。首先，红旗是中国唯一一个真正意义上的豪华品牌，品牌知名度和豪华度是其它自主、合资品牌无法比拟的；其次，H5、HS5脱离了红旗此前高价的情况，十多二十万元的售价多数消费者都能够承受得起；第三，H5、HS5本身产品力进步很大，没有明显短板，就家用车的维度来评价，它们是合格的。而当下又恰逢“国货自强”的舆论环境，作为中国豪华车代表的红旗，主力车型的热销可以说是一种必然。

与此同时，红旗也并非一味的以消耗品牌价值为代价来换取销量，红旗H9的推出就是最好的佐证。如果说红旗H5、HS5只是对标合资产品，那红旗H9就是真正的和豪华车站在了同一维度竞争。

相较于外资豪华中大型轿车，红旗H9 30.98-53.98万元的售价的确要低一些，但其终端价格足够坚挺，最终成交价并不比竞争对手低。事实上，沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等产品，终端起售价早已跌进30万元以内，奥迪A6L的终端起售价也不过30万出头。而在售价“高昂”的情况之下，红旗H9的销量却上升至了近3000辆，还处于供不应求的状态，要知道，沃尔沃S90的月销量差不多也是这个数，凯迪拉克CT6近两个月的销量还不到两千辆，红旗H9的热销态势可见一斑。

当然，红旗也并非无懈可击。根据早前的规划，红旗计划在2022年完成40万辆、2025年60万辆、2030年80-100万辆的目标。不过，基于红旗出色的市场表现，徐留平对外宣布，2022年40万辆的目标提前至2021年完成，2022年的销量目标提升至50万-60万辆，2025年的销量目标提升至70万-80万辆，2030年的销量目标保持不变。虽然徐留平也表示，新目标暂未完全敲定，但不管是哪个目标，其实都太过冒进。

10月底，红旗公布了未来10年的产品计划，将会推出20款全新产品，但H6、HS6、HS3、L3、LS3、L1等有可能走量的产品还没有任何消息流出，明年上市的可能非常小。目前已经确定的新产品只有即将上市的E-HS9，但其纯电大型SUV的定位，以及55.00-75.00万元的预售价，注定了只是小众产品。如此一来，红旗要在一年内将销量从20万辆提升至40万辆就只能依靠现有车型，但很显然，难度非常大。