放眼望去，汽车市场都是一众的“T”标志，T指的就是这个车子的发动机带有涡轮增压。那为什么要使用涡轮增压？想必99%的车友都会说：因为马力大、扭矩大，驾驶体验爽。没错，随着技术的成熟，带有涡轮的发动机能给人带来满意的线性输出，相比自然吸气的平顺更能给人带来有冲劲的快感。
涡轮增压是从外界增压，把庞大的空气体压缩后再输入汽缸，所以同样大小的汽缸内有了比以前多几倍的可燃空气。这样燃料就燃烧的更充分，发动机的动力和燃油经济性全部得到了大幅提升。进气增压只是提高了发动机的动力输出，其它条件是不变的，也就是小排量大马力。涡轮在行驶中表现的最明显了，加速行驶时往前的冲劲是其它发动机型所不具备的。
涡轮增压技术最早是在1905年被一个瑞士博士发明的，到了1920年时才运用到了军用飞机上，主要用在高空飞行时给老式的活塞发动机带入更多的进气量。直到第二次世界大战结束，涡轮增压才真正用在汽车发动机上。雪佛兰第一次把涡轮增压运用到了量产车身上，1962年的Corvair Monza Spyder Coupe配备的是2.4L直列的涡轮增压发动机，六缸最大马力可达150hp（152ps）。随后瑞典萨博发布新车Turbo，不仅比以前的车用发动机最大功率提高了23%，扭矩增强了45%，而且比自然吸气式发动机更强，量级更轻。
在相同的单位时间内，涡轮增压发动机可以把更多的空气和燃油混合气强制纳入汽缸，压缩后燃爆的动作保证了相同转速下比自然进气发动机更大的动力输出。而一般而言，汽车引擎选择了涡轮增压“强制进气”的动作后，最少也是提升了30%的额外动力，燃烧效率完美。
现在提起涡轮增压，也没有那么高深莫测了，大街上随便问一下路人，都有大量货车和客车使用的是涡轮增压技术。而今天的涡轮增压技术也更注重碳排放，努力在保证原来动力输出峰值的同时做到发动机小型化。