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桥面铺装为什么用冷轧带肋钢筋而不用热轧带肋钢筋?
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第1个回答 2020-03-15
钢材经冷拉、冷拔、冷轧等冷加工后,性能会显著改变,表现为强度提高,塑性减小,变硬,变脆,称为”冷加工硬化“。
如果将刚材按照一定的制度和方法进行加热和冷却称之为热处理。热处理能改变刚的金相组织及显微结构,或消除由于冷加工而在材料内部引起的内应力,达到改善刚材机械性能的目的。
冷轧带肋钢筋和热轧带肋钢筋是建筑钢材上述过程的应用产品。二者的性能不同是最大区别。冷轧带肋钢筋强度高、硬、、脆,热轧带肋钢筋具有较好的塑性和韧性。江阴市盛东金属制品有限公司)
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桥面铺装为什么用冷轧带肋钢筋而不用热轧带肋钢筋
答:
CRB600H级的是高延性冷轧带肋钢筋,强度设计值更高,延性也好,允许使用在面板构件里,
可以节约造价而不影响结构的承载能力及耐久性
,以及路面的抗反复振动性能。
桥面铺装
普通钢筋网图片好,还是
采用冷轧带肋钢筋
好
答:
桥面铺装采用冷轧带肋钢筋好
。普通钢筋网载荷量低,并且硬度没有冷轧带肋钢筋高。冷轧带肋钢筋满足桥面铺装用钢筋的要求,载荷量,稳定性等都是很好的。
混凝土桥梁常见病害分析及防治?
答:
对于桥面铺装病害,可采用冷轧带肋钢筋和钢纤维混凝土材料防护
。冷轧带肋钢筋与普通钢筋相比,设计强度大幅度提高,与混凝土粘结握裹力强。同时,冷轧带肋钢筋网有良好的整体刚度,不易变形,在桥面混凝土施工时不会出现局部钢筋网陷落的情况。而采用钢纤维混凝土这一新型高强复合材料对桥面进行修理、补强,既可提高桥面的抗裂性...
冷轧带肋钢筋
焊接网技术发展概况
答:
在具体技术应用上,
冷轧带肋钢筋
焊接网在公路水泥混凝土路面、桥梁工程和隧道衬砌中都有广泛应用。例如,混凝土路面与构造物的衔接处可采用双层焊接网,桥梁
桥面铺装
则需选用特定直径和间距的焊接网,隧道喷射混凝土则要求网格布置合理,喷混凝土保护层厚度需达标。我国冷轧带肋钢筋焊接网的生产能力在80年代末...
冷轧带肋钢筋
焊接网的技术发展概况
答:
1、冷轧带肋钢筋焊接网在公路水泥混凝土路面工程的应用钢筋混凝土路面用冷轧带肋钢筋焊接网的最小直径及最大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当
采用冷轧带肋钢筋
时,钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜...
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