近几年，国内涌现出了一批互联网造车新势力，在政策和资本的帮助下展现出了极强的竞争力，接连推出了众多车型。其中，理想汽车可以说是最为特殊的一个存在，凭借着“增程式”技术路线形成了自己的竞争优势，首款车型理想ONE一上市就影响到了同价位大众途昂的地位，新势力与老牌车企间的对决也将由此打响。
理想ONE 2020款 6座版，官方指导价32.8万元。
途昂 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版，官方指导价35.99万元，目前老司机真实成交价在31万左右。
理想ONE前脸看上去比较宽大厚实，硕大的黑色蜂窝状进气格栅营造了很强的气场。“星环头灯”贯穿了整个前脸，点亮后极具辨识度。
途昂沿用了大众家族式的前脸造型，看上去比较沉稳。双横幅式进气格栅连接了两侧的大灯，配合镀铬饰条呈现出比较硬派的设计风格。
理想ONE大灯造型细长，而途昂大灯看上去更加硬朗，两车远近光灯都标配了LED光源，夜间照明效果极佳。
此外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，理想ONE多了自适应远近光，途昂多了转向辅助灯、LED前雾灯。
理想ONE的尺寸为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，而途昂的尺寸为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，途昂在车身尺寸各个方面表现均占优。
两车都配备了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。
外部配置方面，两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目，理想ONE多了外后视镜记忆。
理想ONE轮胎品牌为米其林，前后轮胎标配规格均为255/50 R20，途昂配备的是马牌轮胎，前后轮胎标配规格均为255/55 R19，两车轮圈都采用了花瓣式设计。
往后来看，理想ONE车尾显得比较饱满和立体，尾灯运用了时下流行的贯穿式设计，配合镀铬饰条带来了不错的视觉效果。
车尾部分，途昂尾部造型看上去相对沉稳，镀铬饰条横向贯穿了整个车尾，延伸至尾灯下方，让它在视觉上更具层次感。
来到理想ONE车内，该车以黑色为主调的内饰看上去比较简约，四块大尺寸液晶屏集成了主要的车内功能，科技感营造非常到位。对称式中控台均采用软性材质包裹，手感出色。
来到车内，途昂的内饰保持了大众家族式的设计，风格十分稳重，银色饰板的装饰，让内饰更显豪华。中控台区域被软性材质覆盖，做工和用料还算到位。
理想ONE方向盘为三辐式设计，途昂方向盘则采用平底三辐式造型，两车方向盘均采用真皮材质包裹，握感饱满而舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。
此外，两车均配备了方向盘4向手动调节，理想ONE多了方向盘加热。
理想ONE采用12.3英寸的全液晶仪表设计，而途昂则搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘，两车仪表盘界面都比较美观，行车信息参数显示能力很强。
理想ONE搭载了10.1英寸、12.3英寸、16.2英寸三块触控液晶屏，功能齐全，显示效果细腻。途昂搭载的是8英寸触控液晶屏，造型简洁，实用性也很强。
两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统，理想ONE多了道路救援呼叫、车联网，途昂多了CarPlay、CarLife。
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达。理想ONE多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。理想ONE多了360度全景影像、全速域自适应巡航、悬架软硬调节、感应后备厢、远程启动、主动闭合式进气格栅、内置行车记录仪、前排手机无线充电、防紫外线玻璃、全车多层隔音玻璃、车载空气净化器，途昂多了发动机启停技术、可加热喷水嘴。
理想ONE在整体配置方面的优势非常明显。
两车座椅均采用了真皮材质包裹，皮质细腻，无论是填充和支撑都比较到位，乘坐舒适性极佳。
此外，两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。理想ONE多了副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆。
理想ONE采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，配备有扶手，地板非常平整，腿部空间宽裕，第三排空间表现中规中矩，短途乘坐没有问题。
途昂则采用了2-3-2的座椅布局，第二排虽然配备了后排中央头枕，但是地台中央存在一定的凸起，影响了中间乘客的乘坐体验。第三排空间表现不错，实用性很高。
另外，两车都配备了第二排座椅靠背调节、前后调节、加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。理想ONE多了后排座椅电动调节。
两车都有不错的后备厢空间表现，满员状态下也有一定的实用性，在放倒后排座椅之后，两车后备厢空间都还能得到进一步拓展，就算搬运一些大件物品也不在话下。
理想ONE 2020款 6座版搭载了一套插电式混合动力系统，配备了1.2T L3发动机，与前后永磁同步电动机，发动机最大功率为131马力，电动机总功率326马力，电动机总扭矩530牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为172km/h，官方0-100km/h加速6.5s，配备40.5kWh动力电池组，工信部续航里程是180kM，快充模式下充至80%快充时间是0.5h，慢充模式下6h充满。
途昂 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩是350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速为8.4s，工信部综合油耗是8.6L/100km。
两车前后悬架均为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，理想ONE采用双电机四驱的驱动方式，途昂采用前置四驱的驱动方式。
理想ONE自上市以来就展现出了很强的竞争力，定位“家用奶爸车”的它不但空间宽敞、配置丰富，而且四块大尺寸液晶屏也为它赚足了眼球。采用增程式技术后，该车也很好的兼顾了用车成本和长途出行便利性。只是在用户口碑方面，理想ONE还需要更多的时间积累。
途昂作为大众旗下的一款车型，虽然与理想ONE相比在配置、用料方面不占优势，但胜在空间表现更为出色，2.0T发动机与7挡双离合变速箱的动力组合比较成熟稳定，还有大众品牌力的帮助。如果你比较追求实用性和品牌力，大众途昂也值得你去考虑。
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