第1个回答 2019-04-03
富豪迈巴赫，劳斯莱斯，法拉利，宾利，兰博基尼，阿斯顿马丁。富裕阶层玛莎拉蒂，保时捷，进口奔驰。中产合资奔驰宝马，路虎，沃尔沃
第2个回答 2022-03-08
首先看你是如何定义这个中产群体的，中产阶级(The Middle Class)（或中产阶层），是指人们低层次的“生理需求，安全需求”得到满足，且中等层次的“感情需求和尊重需求”也得到了较好满足，但不到追求高层次的“自我实现需求”的阶级（或阶层）；
其次从中产收入来看，根据最新的《2021新中产白皮书》的描述，目前国内新中产的平均年龄在33.7岁，平均个人年收入35万元；家庭净资产平均值496万，中位数371万元；平均住房数2.4套；平均车辆价值32万元。
中产职业主要有三大类：占比最高的是IT软件、互联网行业，有18.8%的人都出自这一领域，而制造业、金融依次排在第二、第三，占比18.5%、13.7%。
从心理需求来看中产群体有着现实的体面需求，从事高技术，社交活动丰富的中产其职业也需要适当的标志物。而这个群体的收入早被各种豪华高档品牌反复研究，价格已经较好地覆盖了这一群体。
反观富豪群体资产虽然庞大，但消费观念却没有中产那么集中，总量也没有中产大。所以中产在世界各地都是中高档消费的主力，中产数量直接决定着经济健康程度。
再看奔驰宝马的问题，开的人不少，产品个性化就会被侵蚀。中产心理需求要被满足，品牌除了够知名，产品还要照顾个性化追求。
其次从中产收入来看，根据最新的《2021新中产白皮书》的描述，目前国内新中产的平均年龄在33.7岁，平均个人年收入35万元；家庭净资产平均值496万，中位数371万元；平均住房数2.4套；平均车辆价值32万元。
中产职业主要有三大类：占比最高的是IT软件、互联网行业，有18.8%的人都出自这一领域，而制造业、金融依次排在第二、第三，占比18.5%、13.7%。
从心理需求来看中产群体有着现实的体面需求，从事高技术，社交活动丰富的中产其职业也需要适当的标志物。而这个群体的收入早被各种豪华高档品牌反复研究，价格已经较好地覆盖了这一群体。
反观富豪群体资产虽然庞大，但消费观念却没有中产那么集中，总量也没有中产大。所以中产在世界各地都是中高档消费的主力，中产数量直接决定着经济健康程度。
再看奔驰宝马的问题，开的人不少，产品个性化就会被侵蚀。中产心理需求要被满足，品牌除了够知名，产品还要照顾个性化追求。
第3个回答 2018-12-23
修车贵是很大因素，一个传感器好几大千，更别说大件了。现在人都务实，己经没有多少人用车充面子了，省心、耐用才是王道。
第4个回答 2022-01-11
我有钱也不换奔驰宝马，太高调了。普通车打个灯加个塞没问题，奔驰宝马有时候人家就偏不让，主要是有一部分开奔驰宝马的人以为自己是有钱人了，比较嚣张引起了公愤。比如有次我走错车道打个灯准备变道，后面一个奔驰GLK马上冲过来不让我变道，估计有钱人受不了别人挡自己路吧！还有次我前方车道发生剐蹭，我打灯往边上车道变过去，后面一量小奔驰一边冲过来一边狂按喇叭。我借了一下道又回到自己车道，结果那辆小奔驰前方有人下车，他灯都不打就想变到我这边来，我也狂按喇叭，吓得他又缩回去了。很多例子感觉还是买个低调点的，省得变成“有钱人”。
第5个回答 2019-08-25
其实看看路上的BBA，主要还是20万~50万这个层次的车型居多，并不是豪车只是豪华品牌车，我感觉，只要小家庭夫妻总收入在30万~60万之间，无房贷的家庭，均可轻松拥有，这类车品牌很好，但不值得炫耀，城市一年养车费用在2~4万间，并不是很高。
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