年底通车，计划开行石家庄至承德2对
一、京沈高铁年底通车，计划开行50对
京沈高铁北京至承德段年底通车，全部由北京朝阳站始发，计划开行55对，其中50对停靠承德南站。（50对大概相当于北京朝阳至承德南之间每隔15分钟就对发一对车。）
二、石家庄-承德南交路
京沈高铁开通后，计划开行石家庄-承德南 2对
交路一 雄安动车所
雄安-大兴机场-北京西（换向）-北京-北京朝阳-承德南
承德南-北京朝阳-北京-北京西-石家庄
石家庄-北京西-北京-北京朝阳-承德南
承德南-北京朝阳-北京-北京西（换向）-大兴机场-雄安
雄安-大兴机场-北京西
北京西-大兴机场-雄安
交路二 北京朝阳动车所
北京朝阳-承德南
承德南-北京朝阳-北京-北京西-石家庄
石家庄-北京西-北京-北京朝阳-承德南
承德南-北京朝阳
北京朝阳-承德南
承德南-北京朝阳
注：目前列车运行图和交路正在编制中，具体以实际开行为准。
三、承石高铁将在丰台站开通后加大开行密度，同时开行承邯高铁
与此同时，在近期召开的前期工作会议中指出，随着大兴机场的客流量不段增加，计划2022年达到4500万吞吐量（预测雄安新区方向1500万、北京方向3000万），2025年达到7200万吞吐量（预测雄安新区方向3600万、北京方向为3600万）。
到2025年，随着首都机场的提质改造与加班，北京方向的交通集散压力会大大缓解，但去往雄安新区方向的客流却在不断增加，京雄城际预计在2023年实现饱和，在雄商段开通之后，京雄城际将更加拥挤，尽管R1线在建设中，但是到后期完全不能满足新区至北京的客流需求。
因此，在北京西站站台紧张以及年底丰台站部分普速场尚不能投运的情况下，应尽量加密京雄城际、同时也应尽快开工丰台至雄安高铁铁路。
在丰台站投运后，计划开行北京-北京西市郊铁路，也将加密石家庄-承德南高铁（两个半小时左右），同时也将加开邯郸东-承德南高铁。