老款的 路虎卫士逐渐演化成车迷心中的一种图腾，一种精神的象征。在耀眼的光环下，全新路虎卫士110车型在上市之前就引起很多车迷的关注。作为一款面向21世纪的硬核全地形SUV，它能否穿越品牌厚重的历史，在新的时期迸发出新的魅力？且看茄哥从敦煌带回的最新试驾体验。
设计：实用性更强
新款的路虎卫士在前脸部分，保留了很多路虎的家族元素。大灯下方和翼子板上面的塑料防滑板都是经典的传承。
细看会发现，它在设计方面还将实用性提高不少。
比如后视镜背面的纹路不仅与前脸的塑料防滑板相呼应，还可以减轻越野时受到的树枝剐蹭。3.0 T涡轮增压发动机的进气口被巧妙地由中网迁移至A柱下方的网状方格,这样的好处是方便涉水喉的安装。它的涉水深度可以达到900毫米，足以应对绝大多数的越野场景。
后备箱侧壁有控制空气悬架的按钮，方便存取东西；拖车钩不仅粗壮结实而且还附有房车的取电口。另外尾门虽然外挂备胎看起来很沉重，但对于力气小的女生也很友好，轻轻一推电吸门就可以闭合。
顶上的行李架可以承受300公斤的重量。喜欢越野的车友可以在车顶支起帐篷，带着心爱的人一起享受惬意的生活。
这样人性化的设计出现在“硬汉”路虎卫士身上，刚毅中透露着些许柔情。
试驾：越野性得以延续
将试驾场地安排在敦煌的戈壁，也足见厂家对新款路虎卫士越野性能的自信。
它配有8+1种越野模式，可以根据遇到复杂的路况来切换。地域广袤的敦煌可不止沙石路面这么简单，岩石、细水、陡坡、急弯遍布其间。此时只需要将全地形反馈适应系统设定在自动模式，全时四驱系统会保证每一个车轮的驱动力。
得益于远超竞争对手的38度接近角，40度离去角，28度通过角，最大离地间隙291毫米的数据，全新路虎卫士即便面对高高凸起的大石头，也可以轻松跃上，而不用担心对车身造成的巨大冲击。
在车内的感受要比想象中好很多。空气悬架会随时调整阻尼，滤掉多余的颠簸感。而新款路虎卫士取消了象征硬派越野车的非承载式车身之后，依然能够保持它车身的强度。比如车队途径攀爬地段的时候，教练员专门喊停亲自验证所有车门都能够打开。
它80%的全铝车身最大的抗扭强度达到3000牛米，是奔驰大G的3倍。从这个角度来讲，路虎还是延续了它良好的越野基因。
内饰：复古又前卫
相比于路虎旗下的其他车型，卫士的内饰在设计和用料上更有自己的特点。
粗中带有细，复古又前卫，这么形容它的内饰应该非常贴切。一方面，新车提供了包括12.3英寸全液晶仪表盘、中控10英寸液晶屏幕、全彩HUD抬头显示、带液晶屏幕的空调旋钮、流媒体后视镜、SOTA在线升级功能等等电子和科技方面的配置。
另一方面，裸露式的仪表台横梁直接把车架上的铝镁合金“暴露”在外面，表面涂上了一层哑光质感的材质，硬汉味儿十足。横梁外部用皮质进行了包裹，在粗犷中加入了精致和豪华。
四辐方向盘还是路虎熟悉的味道，不过材质却选择了全铝合金，并和中控台一样金属结构全部外露。表面为金属微粒涂层，达到防腐蚀和防剐蹭的目的，一切以耐久性为上。
总结
不要再纠结新款路虎相较于老款的改变，毕竟时代在发展。厂家肯定会用各种各样的技术去让它不断的升级，但这次的路虎卫士的换代周期估计会持续很长的时间。因为它毕竟是路虎的一个家族图腾。
另外这款车一开始堆砌的性能就比较过剩，一台纯越野车它的零百加速居然到达6.1秒；第二个它兼具了城市当中的舒适，但是同时用科技保障了它的越野性能，比如说它越野模式的选择，让你可以去任何可越野的地方。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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