据乘联会数据显示：2020年1-6月的全国乘用车市场累计零售770万辆，零售同比累计下降23%，今年累计销量同比净减224万辆，约占去年零售总量11个百分点。分季度看，一季度损失208万辆，二季度损失17万辆。
不难看出，受中国车市的持续下行，新冠肺炎疫情影响的叠加，上半年的汽车销量表现乏力，虽说第二季度整体有所好转，但上半年零售同比累计下降23%的数字，不得不叫业内人士纷纷唱衰。
然而，低迷的车市之下，豪华品牌却呈现出全线跑赢大盘的态势：不仅整体上半年零售同比累计下降值均低于大盘的23%，甚至还有大半品牌呈上升态势。其中红旗品牌尤为明显，同比增长111%。那为何在车市向下大背景下，豪华品牌还总能跑赢大盘？笔者为此进行了简析。
豪华品牌门槛不断降低
“十多万买豪华品牌车型，放在十几年前，这种想法可能想都不敢想”，而在如今，随着豪华品牌的车型的不断下探以及优惠幅度的进一步增加，很多豪车的入门版车型因性价比优势越来越受到消费者的青睐。
相较当年动辄大几十万甚至上百万的入门门槛，在如今的市场，手握十多万，就可选择主流豪华品牌BBA，奥迪A3、宝马1系、奔驰A级这些车型触手可及，较低的门槛甚至可吸引众多年轻消费者的目光，而且这些入门版车型更为各自承担起了走量的重任。
豪华品牌增量市场增
正因豪华品牌的不断下探，这也促使着豪华品牌的增量市场再进一步增大，正如当初十多万左右的购车预算只可以选择自主品牌和合资品牌时，如今也可轻松够到豪华品牌，自然，被豪华品牌吸引过去的这一波人也就成为了豪华品牌的增量市场。
并且，受疫情影响，全体消费者在经济上都受到程度不同的损害。相对来说，中低收入阶层受到的损伤相对更大，对购车销量降低的作用也更大；高收入阶层即便受到损伤，但对个人消费的影响作用相对较低；这也直接导致豪华市场相对普通市场受疫情影响较小。
正如汽车行业分析师所说：“当经济大盘不稳时，高端品牌受牵连程度往往要比大众化品牌低，当高端品牌车型价格优惠力度加大时，则更加刺激销售。”
二次购车群体瞄准豪华品牌居多
“换第二辆车，只会往更好的换”，相信这是大多数二次购车消费者的直接需求。正如世界知名调查机构做的汽车消费者调研显示：再次购车消费者在购车人群中的占比不断提升，并且通常在换购第二辆车时，消费者会将普通品牌升级为高端品牌。
正如笔者采访的两位同事所言。“现在我开的是一辆普通品牌车型，如果以后资金相对充足，换购车型的话，我可能只考虑豪华品牌”。“现在我家已经有一辆尺寸较大的中级车，增购车辆则会倾向于选择紧凑型的高端品牌车型”。所以不难看出，无论换购还是增购，消费升级可能都会推动高端车市场的爆发。
自主豪华品牌不断发力
过去自主品牌一直以廉价和低端的形象存在于消费者心中，但可以看到的是，近年来，不少自主车企都推出了高端品牌，以寻求突围之路。走向高端是车企规模化发展到一定程度的必然选择，但也可以预见，这需要长期投入和逐步养成。
从1-6月豪华品牌在华销量来看，自主品牌高端其实已有起色，就以自主品牌领头羊——红旗来看，在上半年的豪华品牌在华销量榜单中，其以111%的同比增长表现最为突出，不难看出豪华品牌跑赢大盘的背后离不开自主豪华品牌的不断发力。
结语
在中国汽车市场近些年整体销量不断下滑的大背景下，豪华车这个细分市场犹如一枝独秀，跑赢大盘，其实背后不是人人脱贫致富，而是离不开豪华品牌门槛不断降低、豪华品牌增量市场增加、二次购车群体瞄准豪华品牌居多、自主豪华品牌不断发力等等原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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