人们常用“不惑之年”形容一个人的四十岁。四十年的光景之于人的生命而言，必定历经过大大小小的风雨，对于企业而言如是，浮浮沉沉间同样会遇上大大小小的瓶颈。
2024年，是上汽大众的四十周年。这个对于中国汽车市场和中国汽车工业而言都极具代表性的车企，可以说见证了中国汽车市场从公用为主到私家车市场井喷式发展的变迁，并且也在这个过程中创造了众多属于自己的神话，上汽大众之于中国消费者，无疑是一个难以忽视的存在。
而在在当下，上汽大众面临着窘境，对于这一现状上汽大众在品牌40周年沟通会上并不讳言。一方面看，这是中国汽车工业的成长的结果，新能源汽车产品大力推广、多种惠民政策的实施、以及自主品牌的成长不仅让量产车走向出口，更让新能源技术返销国外，种种的成果都在表明中国汽车工业的进步正在影响着国际汽车工业的格局。
而另一方面，这对于在中国汽车市场耕耘了多年的合资品牌而言的确是一个不小的挑战，针对合资品牌性价比低、配置高度不够等等的评价在近两年日益增多，更有甚者，早已喊出了“合资品牌必将消亡”的口号。
但作为纵横国内市场四十年的上汽大众而言，尽管舆论向对于合资品牌的冲击一直强势，但在消费环境公认低迷的2023年，上汽大众全年累计销量为121.5万辆，其中有13万辆以上的新能源车型销量，在合资品牌新能源销量中是当之无愧的第一梯队选手。值得一提的是，上汽奥迪全年销量突破了3万辆，作为一个年轻的合资豪华品牌，在产品矩阵尚未成熟的时候能够有显著提升已经实属不易。
这个成绩可以说是上汽大众2023年“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针的优秀答卷，其中ID.3成为了现象级爆款，连续6个月销量破万并且全年销量达到了10.97万辆，对于上汽大众的新能源战略在2024年的全面展开奠定了基础。
2023年是公认的艰难，但对于上汽大众来说2024年又将怎么做？
油电同行，并不偏颇任何单一类型
基本盘。这是上汽大众在媒体沟通会上提及多次的高频词汇。诚然，过去风雨飘摇的40年不仅是国内经济高速发展，成为世界第二大经济体的40年，也是上汽大众创造辉煌的四十年。
从80年代的桑塔纳、到千禧年的帕萨特、再到诞生于金融危机的2008年，却保持了15年高销量的朗逸、以及在SUV市场火热，并且持续领跑多年的途观......上汽大众的燃油车产品时至今日依旧活跃在新车市场，就以神车朗逸为例，2023年仍旧能够交出月销3万的数据，足以证明其品牌和产品的影响力。
上汽大众深知基本盘用户的重要性，2024年，上汽大众提出“油电同智”的策略，智能化是当下汽车市场除了新能源之外的另外一个热门话题，而上汽大众将会在2024年推出的全新一代途观L PRO、全新一代帕萨特身上提供全新的智能化车型配置，意图让“燃油车”和“智能化”这两个曾经看上去略有距离的形象进行深度组合，引领燃油车智能化的潮流。
而IQ.TECH智能化方案则是立足于中国市场，在德国大众的总体系下深度开发适合中国消费者的本土化功能，包括智能化驾驶、交互、车联网等时下汽车用户热衷于使用的各项功能。
除了燃油车之外，上汽大众产品矩阵中的全新纯电自然也会在智能化配置上进行相关的提升和优化。另外在成熟的MEB造车平台下，除了BEV车型，上汽大众将会针对国内市场在逐步升温的PHEV车型上再度发力。
官方改装，提升用户幸福感
在上汽大众看来，车辆改装不仅仅只是年轻人的“游戏”。在官方改装成为最近的时兴项目的今天，上汽大众同样开启了自家官方的改装渠道，除了常规的外观套件升级、或者带有备案的拉花、车漆改装之外，上汽大众重点提及了“功能化改装”。
所谓功能化改装，包括智能化配置的升级、甚至包括某些车型不具备的后排出风口等细节化配置的提升与改动，日后在上汽大众用户群体中都将会有带有官方认证和质保的升级，这对于一些“老车”用户而言会是一个福音，毕竟几乎所有车主都希望自家的车可以常用常新。
新品推出，迎合多元用户
随着汽车消费习惯的变化，用户对于新品的敏感度自然会更高。上汽大众在2024年将会针对帕萨特车型进行全面的换代，引进并且国产纯正的B9车型，作为B级车宜商宜家的代表作，上汽大众帕萨特的用户基群无疑十分庞大，而B9帕萨特显然也是2024年B级车市场最为值得关注的产品之一。
为上汽大众SUV市场立下了汗马功劳的途观L将会迎来PRO的升级，途观L PRO是该款车型的垂直换代，在乘坐空间和智能产品力上将会有显著提升。
众多资深车迷将活跃于海外市场的紧凑型厢式车大众T1视作“除甲壳虫之外的大众品牌精神图腾”，在大众电动化进程中，“电动版大众T1”的ID.BUZZ一经发布便引起了国内行业内外人群的高度关注，并且在国内车展亮相多次，可谓吊足了广大用户的胃口。而在上汽大众40周年媒体沟通会上，上汽大众官方证实ID.BUZZ将率先由上汽大众官方以进口的形式在2024年引进销售，并且透露道其实在与德国大众商讨国产化进程，这对于追求个性化的潜在用户而言也许是个足够兴奋的消息。
而中型尺寸的纯电轿车ID.NEXT将会快马加鞭，强势补充上汽大众新能源车型的矩阵，并且将会带来一款全新的A级SUV，以满足入门级用户的购车诉求。
上汽大众的新品策略依然表现出了传统品牌的稳健和自信：在新品上有所突破，而在优势产品上继续发挥长处，补齐短板而巩固长板。
结语：承认瓶颈，再度起航
上汽大众40周年媒体沟通会上，官方透露2023年的9字方针将会升级为“12字方针”，但在会议现场却卖了个关子，并没有就此透露，但可以感知到的是，上汽大众并不像是某些网友戏称的是一个纯粹“吃老本”的车企品牌，对于市场的动态、自身的不足、以及产品的规划都有一个清晰的洞察和认知。
重视基本盘的用户则表现出了一种品牌对于用户的温度，这其实能够在多年来一直保持良好口碑的用户评价中显现出来：上汽大众的经销商体系是合资品牌中相对稳固，以及用户评价保持较高的存在。与其像某些车企在品牌宣讲会、新品发布会上不断强调用户共创的重要性，或许在多年耕耘的线下市场长期保持用户黏性对于品牌力的塑造也许更有效果。
2024年对于汽车市场而言挑战依旧，但上汽大众也许已经做好了准备，2024年的第一天便将旗下新能源两款主力车型ID.3和ID.4X推出新款车型，迎来智能化的升级，而在全方位的产品规划和品牌建设的蓝本下，充满挑战的2024年想必对于上汽大众来说无疑是个机会。
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