独到的“大众”特质你能否读懂？用轻越野去解锁大众新款途昂

如题所述

第1个回答 2020-08-29

这是一台大众！可能是对一辆车最简单、最直接、最正面的评价，当然，着可能也有另一层含义，就是它是一辆特别“大众标准”的车！是一辆不足以让人兴奋的车，not so excting, 你可能不会立刻爱上它，但是一旦接触久了，又发现离不开它，它是一种你期望是什么，它便是什么的车，一辆似乎在你拥有后才理解，才明白是为你自己量身打造的车。

大众途昂，就是一款这样非常“大众”的SUV，它“大众”到我甚至不认为我有必要花费太多精力来形容它的内外饰造型，因为对于这样一款耐看并且让人熟悉到足以产生信心的车，我觉得聊它的外饰造型的时候仅需对于细节，如LED大灯等进行描述即可，而说到内饰，只需对不同的功能区域以及功能性配置，如中控屏和智能辅助系统进行解释即可，因为一款很“大众”的车，视觉上的差别也就如此吧。

事实上，你真的很难从大众途昂的内饰中挑出什么毛病，无论是设计本身还是人机布局，你不会觉得它是那种自带“潮”范儿的车，但它又已经脱离了那种老气横秋的稳重感，而当你坐在座椅上，它虽然没有那种运动的包裹感，也没有那种软绵绵的沙发感觉，但是在各方面的支撑力做得可以说是中规中矩，这种感觉还是很大众-整个内饰从设计到感知到实际的乘坐，它真的不会让你感到惊艳，没有那么奢华，但也绝不会让你失望。

作为一款大七座SUV，途昂的长宽高为5039/1989/1773毫米，轴距达到了2980毫米，但它的大并不是那种“大块头”式的大，或者说可能正因为VW标的加持，让途昂的“大”也非常接地气，空间感十足，而且是全面的空间感十足，可以用Spacious来形容。你会觉得无论是第一排还是第二排，腿部、头部、前后左右的空间都绰绰有余，即便是一般大七座SUV上存在的鸡肋第三排，也不是那么拥挤，但是我认为途昂第三排的限制，更多的不是空间的问题，而是椅背的舒适度。不过，即便保留第三排，途昂仍然保留有足够的行李空间。

当然，解锁途昂的方式绝对不是坐在第三排，而是带着它一起去享受生活，或者说，大众途昂会让你有一种“跑出去”的冲动，但是这种冲动又不是那种要去极端路况下翻山越岭挑战自然极限，而是让你享受身边的美景，一定要给这样的旅程加上一个标签的话，我认为应该就是我们常说的轻越野。在这样的旅程中，我认为驾驶途昂出行的最佳配置应该为五人，前排二人，第二排二人，最后一排一人。

在实际驾驶中，我们使用的标号为380TSI的途昂搭载的是经典的EA888发动机高功率版，其220马力的动力让途昂的响应虽然不能用运动来形容，但也绝对不会有拖沓的感觉，在高速公路上需要超车的时候，加速-变线这一套动作虽然不能用一气呵成形容，可以不会出现小马拉大的车情况，发动机并没有嘶吼着，你就能轻松完成超车。而在国道、省道这样反而需要在中低速迅速超车和回正的路况，途昂的表现可以说是游刃有余。在一般的城市使用场景上，我有点担心的是途昂的大块头是否会成为障碍，但实际上只要车身尺寸不成问题，那么其操控是足够轻盈的，甚至连身轻力薄的女士也能轻易操控。

途昂380TSI版均为全时四驱，其自带越野模式。我们所经过的路段包括草甸和河道，经过之前一天一夜的强降雨，草甸路段的路面非常湿滑和泥泞，也可能是由于我们过于谨慎的原因，其实我们并没有被这样的道路阻挡，甚至我们很难体会到这样的道路带给途昂的挑战，这也是途昂带来的驾驶信心之一吧，我们是在不知不觉之间就开到了美景面前。