汽车保养要不要专门的冬季机油?
在以前,汽车保养用的机会还会为冬季机油和夏季机油,主要原因是因为在冬季和夏季,发动机对润滑系统的要求是不同的,它们的主要差别是在冷启动阶段。
冬季冷启动时间长,温度跨度大,冷启动时间长
如果在冷启动阶段润滑不好,发动机会很快磨损,其中最容易磨损的部位就是气缸壁和活塞环。因为气缸壁是飞溅润滑,当发动机停止运转一段时间后,机油就会流回到油底壳中,留存在缸壁上的机油很少,在发动机启动瞬间,气缸壁和活塞环处于干摩擦或边界摩擦状态,磨损是非常大的。
科学实验数据表明,汽车发动机80%的磨损是发生在冷启动阶段,在正常工作温度下磨损量极小。因此,在冬季汽车对机油的要求是:在冷启动时,机油能够在最短的时间内到达润滑表面。
要想实现这样的效果,就要求机油不论在低温和高温状态下,都有良好的流动性。影响这一性能的,主要是机油的低温表观粘度和倾点。
低温表观粘度是冬季用油最重要的参考指标,它是指低温冷车启动时的机油润滑性能,也可理解为“低温启动的动力粘度”。
粘度越低,说明机油的流动性越高,越能快速在各润滑部位形成油膜保护。
一般有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个等级,其级号越小,说明机油的黏度越低,流动性越好,适用的温度就越低,在冷启动时对发动机的保护能力也就越好。
现在的汽车普遍使用5W甚至是0W的复级机油,这样的机油可以适应的最低温度一般在-35°C以上,也能满足高温时的粘度要求,应付全国绝大多数的地区都是没有问题的。
所以,我们只要根据汽车使用说明书规定的型号更换即可,没必要更换专用的冬季机油。当然,如果你处于极寒地区,那么你可以选择使用0W的机油,但是不要改变W后面的数字。