最快25分钟到北京
京石客运专线涿州站主体建筑完工，正在进行内外装修。站前广场建设项目施工图已完成，站场配套道路建设已进场，正在进行管线施工。
据了解，涿州市京石客运专线站场新区位于涿州市中心城区东南部，规划面积5平方公里，主导产业为商业和居住。该市将城市发展建设与高铁站点及周边区域商业、商务及居住区的发展进行统一规划、协调开发，力求在挖掘高铁站点价值潜力的同时，打造一个世界级的站场新区 。京石客运专线通车后将极大缩短涿州与北京及其他沿线城市的时空距离，届时涿州到北京最短可以25分钟到达。 里程为DK82+750，站场规模为2台，4条到发线（含2条正线），站房建筑面积5984m2，站台面积8100m2 ，雨篷面积21976m2，结构形式为钢筋混凝土框架结构。
高碑店东站中心区道路结构分三个等级：主干路（红线50M）、次干路（30-40M）、支路（红线12—20M）。主干路道路间距约为1000米左右。 在城市主干路之间布置有与其垂直或平行的城市次干路，次干路联系主干路，并与主干路一起形成完整的城市干路网。城市次干路间距为400—600米之间。在交通上，次干路主要起集散交通的作用。次干路沿路布置了公共建筑和住宅，又兼具生活性服务功能 。
车站广场占地30公顷（包括站前广场16公顷，站东广场14公顷两部分）。站前广场按照以人为本的原则进行规划布置，主要采用了弧线型造型。广场分别规划单独的车流系统和人流系统，在车站广场两侧分别安排有长途、市区、出租和社会车辆停放场地；站东广场主要是用于市域东部旅客出行的集散、车辆停放以及广场购物。有五个方向的主要道路进入车站，方便人们出行。 京石铁路客运专线建成后，保定至北京间旅行时间将压缩至41分钟。保定市发改委表示，京石铁路客运专线的开通运营，将为河北省打造环京津1小时交通圈奠定基础。
京石高铁保定东站位于保定市七一路南侧、裕华路北侧区域内，距离市中心约9.5公里，西距京港澳高速公路1.5公里。记者了解到，东站设计为“莲花”造型，不但解决了铁路与城市空间肌理斜交的难题，重新塑造城市轴线感，而且凸显保定浓厚的文化底蕴。建筑造型赋予保定东站“未来之门”的概念，寓意透过此门预见城市的未来，新的产业结构，新的经济特点，新的城市面貌。保定东站建成投用后，该区域将成为继保定新火车站后的第二大交通枢纽港和跨越京石高速的保定东部新城区。京石高铁保定东站站前广场盛开的“莲花”造型设计，巧妙地利用其“无指向性”主要是为解决车站与主干路不平行的夹角问题。保定民俗文化专家李松欣表示，保定古莲花池为全国十大名园之一，莲池书院享誉海内外，站前广场采用“莲花”造型更能凸显保定浓厚的文化底蕴。
京石高铁保定东站的设计风格与保定新火车站保持一致，为跨线式高架候车设计。以“上进下出”的进出站方式，通过进出分流、高架候车，可使旅客进出站、上下车更加方便快捷。其中，站房为四层，地下一层，地上三层。地下部分为出站层以及出租车、社会车辆停车区；一层为进站及出站通道以及公交、出租、旅游巴士、长途汽车、社会车辆衔接转乘，进站大厅等；二层为进站区及高铁站台区域，以及进站大厅和休息区；三层为进站候车层，包括进站大厅和候车大厅等。 定州东站，站房中心里程为DK204+400，站场规模为2台，4条到发线（含2条正线），站房建筑面积6000 m2，站台面积8100 ㎡，雨篷面积22029.68 m2，结构形式为钢筋混凝土框架结构。
定州东站位于城东杨家庄乡北角羊、小涨村与大鹿庄乡小渡河的交汇处，距离东关高速出口2km,距离定州市中心街4.5km,交通方便从高速出口东行1.5km从定安公路（382省道）由高铁进站路到达定州东站站前广场，定州东站将成为城东新区的交通枢纽，集公路、高铁的客运集散地。
规划占地1000亩，主要包括2个项目，一是站前广场工程。规划占地300亩，主要布置绿地停车场地、硬化。二是广场周边基础设施项目建设。主要包括宾馆、购物中心、文化娱乐设施等，规划占地面积700亩，建筑面积60万平方米。 石家庄正定国际机场高铁站已经于2012年12月21日正式运行。
现场 新候机楼已开始内部装修在石家庄机场改扩建工程施工现场，目前石家庄机场新候机楼已经主体完工，整体工程已完成60%，预计年底将全部完工，明年年初交付使用。今年年底，京石高铁正定机场站至新候机楼的快速通道也将建成，届时石家庄机场新候机楼将实现“直通”京石高铁机场站。
在蓝天白云的映衬下，正在建设的石家庄机场新候机楼宛如一只翩翩起舞的白天鹅。新候机楼的金属屋面和外部玻璃幕墙已经完工。而在“天鹅”内部，施工人员正在紧张地进行室内安装工程和内部装修施工。
据了解，目前石家庄机场新候机楼主体已经完工，整体工程已完成60%，内部装修施工已经全面展开。
“未来，石家庄机场新候机楼将承担国内航线的旅客接待任务，其中一层供进港旅客使用，为旅客到达厅，分别设国内旅客迎客大厅，国内商务贵宾厅、国内政务贵宾厅、国内出港行李分拣大厅、国内到港行李提取大厅、中转厅、远机位候机厅、远机位旅客到达通道、场务和设备用房等。二楼大厅主要为送客厅和手续大厅以及安检区和商业区，供出港旅客使用。”，石家庄机场改扩建工程指挥部工程部经理董根德介绍，“在新候机楼一二层之间，还巧妙的设计了一个夹层，主要用于分流进、出港旅客登机。此外新候机楼每个登机口都设计了进、出港两个登机通道，这样可以避免客流高峰时出现混乱，保证良好的登机秩序。”
亮点 自动平行电梯可助旅客“偷懒”
与现有候机楼相比，新候机楼在设计上更加人性化。今后，在上海、北京等一些大机场频频露面的自动平行电梯也将亮相石家庄机场新候机楼。
在新候机楼二层地面上，一些位置目 前专门预留出凹槽。董根德说，这些凹槽就是为今后安装自动平行电梯预留的。“新候机楼较大，我们安装一些类似传输带的自动平行电梯能帮旅客‘偷懒’，不用步行就可被‘传送’到登机口。
为方便旅客在新候机楼一二层之间中转，新候机楼还将安装14部扶梯上下。不仅如此，新候机楼也设计了多部观光直梯，方便行李较多、残疾等行动不便的旅客直接上下。
展望 京石高铁机场站至新候机楼将建快速路
站在新候机楼里，宽阔的空间让人感觉非常舒服。与现有候机楼相比，新候机楼最明显的变化就是空间更大、保障能力更强。董根德说，新航站口的旅客保障能力是现有航站楼的3倍。
在新航站楼前，一个长约二公里长的椭圆形高架桥混凝土铺装面层已经全部完成，未来该高架桥将连接机场路，旅客开车下高速后沿机场路可直接上高架桥到新候机楼二层登机、送机。
在已经基本实现密封的高架桥东北侧，一个较大的缺口格外醒目。董根德透露，这是为使高架桥连接京石高铁机场站而预留的连接口。“按照规划，京石高铁机场站至新候机楼将新建一条3.8公里长的封闭快速路，预计年底将完工。届时，旅客从京石高铁机场站下高铁后，可通过此通道开车快速直达新候机楼登机。 石家庄新客站已经在2012年12月26日正式开通运行。旧火车站改建为河北省铁路博物馆。
新客站站房工程于2010年6月10日正式开工，站房总建筑面积36.68万平方米，相当于石家庄市旧火车站的四倍，其中地上76814平方米，地下30245平方米。13个站台，24条到发线，6条正线。站房为上进下出布局模式，分为四层：高架二层为候车厅，南北两侧为进站通道，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为地铁交通。东西两侧分设社会、出租、公交停车场。
石家庄新客站区域占地7.9平方公里，由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成，作为京石客专工程重要组成部分和省会城市建设的标志性工程，是华北地区重要的以客运为主的综合性交通枢纽，衔接京广、石德和石太三条铁路干线。随着京石高铁的试运行，新客站站房建设也备受关注。
站在南二环路的高架桥上，远远望去，“石家庄站”四个字十分显眼，站房主体施工和外部装修已经基本完成，初步显现出了建筑的宏伟雄姿，在东西广场可看到挖掘机、塔吊，南北两侧的白色雨棚已经形成规模，好像主站房的两个翅膀，在阳光的照射下反射出一片耀眼的白光。
