我自己的车就是2.0L的凯美瑞豪华版，买车的时候其实一点也不纠结，我是不太喜欢大排量发动机的，要是凯美瑞出个1.5T的，我肯定就选1.5T了，不过2.0自吸也有自吸的好处，2.5的就没多大用处了，买车就是家用的，又不是去飙车，大排量也不环保啊。
（上图为凯美瑞2.0L）
我选凯美瑞就是喜欢这款车的外观和空间，所以2.0排量和2.5排量对我来说并没有什么太大的区别，我对配置的要求也不高，新款凯美瑞的外观是真的非常帅气，同级别也只有雅阁能够跟凯美瑞相比了，而且觉得凯美瑞是真的很耐看的那种。
（上图为凯美瑞2.0L方向盘）
（上图为凯美瑞2.0L中控屏幕）
凯美瑞的内饰就显得稍微有点凌乱了，主要是采用了不对称的造型，而且很多线条都非常复杂，不如雅阁那么简约大方，好在做工和用料的水平都是不错的，空间方面的表现是非常满意的，对于家用来说已经是有点过剩了，车里就算坐满五个人也是没有问题的，就是中间部位有凸起，影响美观，坐着的时候倒是影响不大，储物空间也是很多的，车内就有六个位置可以放东西，后备箱空间也很大。
（上图为凯美瑞2.0L后座）
（上图为凯美瑞2.0L后备箱）
2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱应该是丰田最常用的一个动力组合了，虽然动力不是很强，而且起步的时候确实有点慢，但是速度起来之后还是很不错的，而且开起来很舒服，方向盘也比较轻盈，本来以为2.0排量的油耗要10升左右，结果现在市区的平均油耗在7.5升左右，高速油耗就6升多一点，肯定是要比2.5排量更加省油了。
肯定是凯美瑞2.5比较好，区别就是2.5的动力以及配置什么的都比2.0来得高。
老款凯美瑞经典一直以来给人的感觉都是那种稳如老狗，波澜不惊，它骨子里的稳重和外形上的中庸让其虽然在二手车市场上混的风生水起，但是在新车市场上的表现却不尽如人意。
在整个汽车市场越来越年轻化、运动化的大环境下，广汽丰田深知如果不把凯美瑞做一番彻头彻尾的改变，那么其在汽车市场的热度早晚会冷却下来，于是第八代凯美瑞惊艳亮相。
第八代凯美瑞在去年赢得了很好的口碑和销量，2018款的2.5HQ旗舰版，也就是最顶配车型。指导价位是27.98万，落地价格在30万出头，而在今年，经过小改款的凯美瑞大有长江后浪推前浪的气势，2019款新增加了凯美瑞双擎运动版车型、2.0L车型搭载TNGA动力总成、全系车型增配多项科技配置。
新一代凯美瑞完全摆脱了之前中年油腻男的形象，锐利的前脸配上修长的身段，和老款的凯美瑞经典相比，完全是同龄的郭德纲和林志颖之间的对比。
前脸的设计灵感来自于Turanor太阳能快艇，大口径的进气格栅给人一种低重心的感觉，营造出的运动氛围很浓厚，有一种乔丹老爷子脱下西服皮鞋披上了曾经的23号战服和AJ1的感觉。
凯美瑞2.5的更加好一些，它的配置更好，车上的黑科技也更多一些。它们的区别有以下几点：
一、2018款凯美瑞2.0G豪华版和2.5G豪华版，价格只差了2万元，全新技术只和2.5有关，丰田最无敌的40%热效率，那和2.0没一点关系。关键这些黑科技真的是谁用谁知道，更省油，更好动力。重点是其2.0l车型还是沿用的老款的发动机，跟发动机40%的热效率丝毫不沾边。
二、配置方面，2.0l车型也没有什么明显的进步，比如2.0l的低配车型虽然自17年开始终于标配了esp车身稳定系统，但全新凯美瑞2.0l低配车型还是没有倒车雷达！
三、发动机，2018款凯美瑞2.0G采用了2.0发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为201牛米，而2.5G车型则采用了2.5L发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为250牛米，从动力参数看，2.0G车型的动力较弱，毕竟接近1.6吨的车身质量，起步、超车表现得很一般，而2.5G车型的动力就很强劲了。
四、凯美瑞变速箱2.0G车型采用了6AT手自一体变速箱，而2.5G车型则采用了非常先进的8AT手自一体变速箱，前者在时速达到60公里时，就已经了最后一次升挡，而后者在90公里时才能完成最后一次升挡，所以在变速箱的平顺性和经济性是6AT变速箱无法相比的。
最后2018款凯美瑞2.5G豪华型还配有全景天窗，这个配置对于喜欢户外旅游的年轻人来说，真可谓美不胜收。所以凯美瑞2.5的比较好。
凯美瑞2.5比凯美瑞2.0好，区别在于配置方面，凯美瑞2.5的配置要更优。
2018款凯美瑞2.0G豪华版和2.5G豪华版，价格只差了2万元，全新技术只和2.5有关，丰田最无敌的40%热效率，那和2.0没半毛钱关系，等了真么多年，好不容易换代了，难不成我们就是买了个样子货回家家额？关键这些黑科技真的是谁用谁知道，更省油，更好动力。
重点是其2.0l车型还是沿用的老款的发动机，跟发动机40%的热效率丝毫不沾边。配置方面，2.0l车型也没有什么明显的进步，比如2.0l的低配车型虽然自17年开始终于标配了esp车身稳定系统，但全新凯美瑞2.0l低配车型还是没有倒车雷达！
发动机，2018款凯美瑞2.0G采用了2.0发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为201牛米，而2.5G车型则采用了2.5L发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为250牛米，从动力参数看，2.0G车型的动力较弱，毕竟接近1.6吨的车身质量，起步、超车表现得很一般，而2.5G车型的动力就很强劲了，在提速时会感觉到推背感，能够体会出真正的驾驶乐趣。
凯美瑞变速箱2.0G车型采用了6AT手自一体变速箱，而2.5G车型则采用了非常先进的8AT手自一体变速箱，前者在时速达到60公里时，就已经了最后一次升挡，而后者在90公里时才能完成最后一次升挡，所以在变速箱的平顺性和经济性是6AT变速箱无法相比的。
2018款凯美瑞2.5G豪华型还配有全景天窗，这个配置对于喜欢户外旅游的年轻人来说，真可谓美不胜收。
个人觉得凯美瑞2.5更加的好，两者的区别就是凯美瑞2.5的发动机、车身的配置和变速箱都比凯美瑞2.0要好。
凯美瑞2.5提供两种外观可选择的，一种采用了十分夸张的大嘴设计，还有一种中网部分采用了X交错设计，两款视觉效果都非常不错。前大灯有三条LED日间行车灯光带，看起来非常的时尚，车尾的LED尾灯也非常的有辨识度，双边双出的排气也看起来非常的年轻霸气！给我的第一感受就是前脸透着一股难掩的霸气。这一切的源头不只是更大尺寸的前格栅，还有车身高度的降低和更为宽大扁平的引擎盖。
车身尺寸达到了4900/1840/1455mm，轴距为2825mm。2018款广汽丰田凯美瑞2.5真实平均油耗为8.2L/百公里。这个油耗是比较的低到了，2.0L车型的油耗已经达到了9个多的油，行驶一公里的油费只需要花费0.55元，一年开上两万公里也才11053元，平均一下一个月油费需要花费为921元，非常的省油了。
修长的的车身线条在大尺寸多辐轮圈的搭配下更显优雅。无钥匙进入和一键启动也并不是高配的专属，全系9款车型只有最低配的2款车型出于成本控制的因素没有配备。
混合动力车型则搭载了最新的2.5L发动机与一台电动机。传动方面燃油车型与之匹配的是全新的8速自动变速箱，混合动力与之匹配的是6速E-CVT变速箱，整个车的动力表现还是相当不错的！且混合动力综合油耗仅4.1升。