从9月份销量数据来看， 奥迪A4L在9月份销出了14284辆，宝马3系销出了15903辆，从两车的销量数据来看，其实差距不是很大，但是，从价格上来看，很明显宝马3系要比奥迪A4L高，原因为，宝马3系在国内的优惠力度比较少。
而奥迪A4L在国内的优惠力度比较高，如果选择奥迪A4L的走量车型，优惠后的落地价维持在32万左右，反而选择宝马3系的走量车型，优惠后的落地价维持在35-36万左右，站在性价比的角度上来看，奥迪A4L要比宝马3系有着一定的优势，为何在国内还是卖不过宝马3系呢？到底是自身的原因？还是消费者不懂车？
是自身的原因？还是消费者不懂车？为何奥迪A4L卖不过3系？
在很多人的心目当中，奥迪A4L跟宝马3系不是一个级别的，认为宝马3系就是要比奥迪A4L高一个级别，这好比，奥迪A4L与沃尔沃S60一样，就是觉得奥迪A4L要比沃尔沃S60高一个级别，个人并不认同这样的购车理念，比如，奥迪A4L和宝马3系，都属于一线豪华品牌旗下的车型。
只不过，从纸面数据上来看，奥迪A4L不如宝马3系，毕竟宝马3系全系匹配8AT变速箱，采用的是前置后驱布局，而奥迪A4L采用的是前置前驱布局，但是，在优惠力度方面，奥迪A4L要比宝马3系高，中间的差价基本上能够弥补回来。
从动态体验上来看，奥迪4L 40TFSI版本车型在行驶品质方面，完全不输宝马3系325版本，两车的调校都偏向于舒适家用，所以说，从纸面数据和动态体验来看，其实宝马3系比奥迪A4L没有很大的优势，只不过，从外观造型上来看，这一代宝马3系，显得更加具有战斗气息。
内饰的科技感和豪华感，要比奥迪A4L有着一定的优势，加上，宝马3系在国内的认可度要比奥迪A4L高，这也是为什么，宝马3系就算价格比较坚挺，在国内的销量还是要比奥迪A4L高，在网上，我们能够听到很多人表示“宝马3系之所以价格这么坚挺，是因为奥迪A4L和奔驰C级太弱”。
其实个人并不这么认为，从静态方面来看，宝马3系的确要比奔驰C级和奥迪A4L有着一定的优势，但是，从动态体验来看，这一代宝马3系表现的只能说一般，当然了，对于很多购买豪车的消费者而言，看重的并不是车辆的行驶品质和产品力。
而是比较注重车辆的颜值和内饰的豪华感，在这两个方面，宝马3系都做到了，而且该车还有着比较强劲的动力输出，从而，让很多消费者认为，如今在售的宝马3系，在各方面要比同级别竞争对手，奥迪A4L和奔驰C级强。
接下来我们来聊聊，奥迪A4L是不是“伪豪车”，在国内卖不过宝马3系，是不是因为价格过高？上述我们提到过，奥迪A4L属于一线豪华品牌旗下的车型，并不能说该车是“伪豪车”，只能说，奥迪A4L自身的产品力相比宝马3系没有优势。
虽然，奥迪A4L的产品力不如宝马3系，但是，该车给出了比较大的优惠力度，让很多预算不是非常充裕的消费者，能够买到自己喜欢的车型，根据海外媒体表示，下一代奥迪A4L有望基于MQB平台打造，如果下一代奥迪A4L真的基于MQB平台打造。
个人推测，下一代奥迪A4L在价格上会更加亲民，毕竟，随着产品力的降低，在价格上自然而然会降低，从现款在售的奥迪Q5L就能看出，这一代奥迪Q5L国产后，换装了四驱系统和变速箱，很明显，在产品力方面不如老款，但是，在优惠力度方面，奥迪Q5L要比老款的Q5高。
所以说，奥迪A4L并不是“伪豪车”，至于奥迪A4L的价格是不是过高，个人认为，现款在售的奥迪A4L价格并不算高，不过，个人推测，该车在后期还有一定的优惠力度，毕竟，改款后的奥迪A4L整体的升级幅度不是很大，虽然针对45TFSI底盘进行了重新调校，但是该动力版本的奥迪A4L并不是走量车型。
总结：
觉得奥迪A4L是“伪豪车”？卖不过宝马3系是因为价格高？通过上述的分析，我们不难发现，奥迪A4L之所以销量不如宝马3系，最主要的原因为，这一代宝马3系，有着比较高的颜值，内饰的好华感和科技感也比较强，加上整车的调校偏向于舒适家用，从而迎合了国内绝大部分消费者购买豪车的标准。
你们怎么看奥迪A4L呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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