导语：随着中高端MPV市场的需求愈发增加，各大车企也是加急往这个细分市场赶，作为市场先行者和领头羊，别克GL8可谓是名利尽收。向大众，丰田这样的国际大牌车企如何忍得下去，必须要进场分一杯羹。如今，大众已经带着威然来了，而丰田这边似乎也有动作了，那就是塞纳。
对于熟悉丰田或MPV的朋友，对于塞纳这个名字并不会陌生——WWE迷和F1迷暂时别激动，说的不是约翰·塞纳和埃尔顿·塞纳——丰田塞纳，并不是全新车型，只不过都是以进口方式来到国内，因为产品力比较出色，因此在中国道路也会看到多少塞纳车型。
虽然塞纳产品力不错，但是一直进口迟迟没有国产，对MPV市场的冲击就显得非常小，不过，近日，从相关渠道获悉，丰田全新塞纳将在广汽丰田第四生产线生产。看来丰田可算醒悟，要正式国产进入中国市场了。
采用TNGA架构的丰田塞纳，国产的车身尺寸为5172mm/1993mm/1738mm，轴距3060mm，而5172mm的车长也超过了老大哥埃尔法（4975mm），相对GL8的5219mm，和威然的5346mm要稍短一些，不过空间布局是丰田的强项，估计不会有太大的差距。
动力部分，丰田引以为傲的混动肯定会出现在塞纳上，2.5L自然吸气+电机的动力组合，系统最大功率可达181kw，处于GL8（191kw）和威然（162kw）之间，而可以预料到，在油耗方面，混动版塞纳应该会是三车中最强大的。
而在安全方面，TNGA下的丰田车型安全性能已经获得了认可，而塞纳也必然会是一台五星安全的车型，而GL8和威然在安全性方面，估计会和塞纳有一定的差距。
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综上所述，丰田的重要产品力方面，相较GL8和塞纳，可以说是有过之而无不及。不过光是产品力远远不够，摆在塞纳前面的，有着早已占领市场打好口碑难以撼动的GL8，还有产品力依然不俗的威然，奥德赛等等。塞纳要想迅速起来，在价格和性价比上，就要拿出消费者满意的东西，才能在竞争激烈的MPV市场，站稳脚跟。
（文/Shen）
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