7月豪华中高级车终端销量：华晨宝马5系夺冠德系三强均超1.4万辆

如题所述

第1个回答 2020-08-29

豪华中高级车市场是一个德系豪华品牌遥遥领跑的市场，据媒体公布的2020年7月中国车市终端销量数据显示，华晨宝马5系成为7月销量冠军，奥迪A6L和北京奔驰E级紧随其后，三款车的月销量均超过1.4万辆；1~7月总销量方面，奥迪A6L是领跑者，北京奔驰E级和华晨宝马5系分列二三位。

16869辆，华晨宝马5系在7月以165辆的微弱优势战胜奥迪A6L成为月度销量冠军，今年1~7月累计销量82341辆，位居销量排行榜第三位。从销量构成来看，插电混动车型表现不俗是华晨宝马5系的最大亮点，530Le的7月销量为2995辆，1~7月累计销量13571辆。因为总销量方面已经落后奥迪A6L达9154辆，小猫认为华晨宝马5系成为年度销量冠军基本无望。宝马旗下进口中高级车表现不俗，进口5系的7月销量为636辆，1~7月累计销量5699辆；6系GT的7月销量为767辆，1~7月累计销量6176辆；高端车型M5的7月销量为14辆，1~7月累计销量129辆。

一汽奥迪A6L的7月销量为16704辆，今年1~7月共售出91495辆；其中，插电混动车型在7月贡献了381辆。终端优惠提升是奥迪A6L销量走高的重要原因，小猫还建议它提升中低配车型的主动安全配置水平，这样会进一步提升综合竞争力，也可以从沃尔沃S90手里抢回部分份额。进口车方面，进口A6的7月销量为221辆，1~7月累计销量1071辆；A7的7月销量为1辆，1~7月累计销量6辆；高端车型RS7、RS6的7月销量分别为6辆、4辆，1~7月累计销量27辆、23辆。

北京奔驰E级的7月销量为14980辆，相比5系和A6L有一定差距，今年1~7月累计销量88647辆，位居销量排行榜第二位。被给予厚望的插电混动车型上市后表现一般，7月销量仅45辆，1~7月累计销量386辆，甚至不及530Le的周销量。入门级E260L仅搭载1.5T+48V动力系统影响到国产E级的冲量，若能像德国版车型那样以2.0T发动机起步，国产E级有销量提升空间。进口E级在7月售出999辆，1~7月累计销量5437辆；轿跑车CLS的7月销量为595辆，1~7月累计销量2524辆；从销量上看，导入1.5T+48V车型带动了CLS的销量增长，因为其价格门槛下探6.1万元。高端车型E级AMG的7月销量为28辆，1~7月累计销量177辆，依然是不温不火。

终端售价跌破30万元的沃尔沃S90在7月售出3094辆，1~7月累计销量18082辆；价格不贵且安全配置丰富是S90的核心竞争力；同时，沃尔沃品牌在很多国人心中的定位要高于大众、丰田等普通品牌。进口V90的7月销量为201辆，1~7月累计销量1057辆；小猫认为它是一款实用性很强的进口豪华中高级车。

沃尔沃S90的主要竞争对手凯迪拉克CT6的7月销量为1707辆，1~7月累计销量11413辆；从前7个月销量情况来看，CT6想在年度销量上超越S90可能性不大。对于凯迪拉克CT6，若中低端车型安全配置水平能看齐S90，会在销量上有更好表现。另一款美系豪华中高级车林肯大陆的7月销量为305辆，1~7月累计销量2272辆。

捷豹XFL的市场表现依然不温不火，7月销量443辆，1~7月累计销量2712辆，沃尔沃S90价格持续走低，让XFL竞争压力陡增；凯迪拉克CT6也对它构成不小冲击。以捷豹品牌在国内市场的认可度来看，XFL想提升销量需要借助增配和加大优惠幅度。?强调运动性的玛莎拉蒂Ghibli虽然在6月初进行了官方降价，但从过去两个月的销量走势来看，它并没有获得销量的大幅提升，依然属于小众车型。

在雷克萨斯GS退市之后，英菲尼迪Q70独自撑起日系豪华品牌在中国中高级车市场的大旗，7月销量为117辆，1~7月累计销量771辆，属于市场上的边缘车型。因为终端优惠幅度较大，Q70的价格很有竞争力，但中低端车型主动安全配置水平偏低、顶配版供货较少，影响到它的销量。

红旗H7的7月销量为723辆，1~7月累计销量3828辆，是一个可以让人接受的成绩；虽然红旗H9的上市，红旗在豪华中高级车市场的竞争力也得到提升，其整体份额有提升的可能。

小猫心蓝观点：

德系三强争冠军是豪华中高级车市场的主旋律，从今年前7个月的业绩表现来看，北京奔驰E级还有机会冲击冠军，因为它仅落后2848辆，但根据以往奥迪喜欢在下半程发力的特点来看，小猫认为奥迪A6L成为2020年中国豪华中高级车销量冠军的可能性更大。在二线阵营，沃尔沃S90的领跑者地位比较稳固，凯迪拉克CT6很难对它造成威胁。红旗H9是这个细分市场最受关注的新车，不知道它会有怎样的市场表现。

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