北京市民的交通出行方式呈现三大特点。首先，小汽车的出行数量仍高于公交。其次，中心城区高度的聚集效应非常明显，二环以内出行的强度，是四、五环之间出行强度的5倍。第三，私家车的使用效果在下降，5年里，一个车次运送的人数从1.52下降到了1.26。
针对交通出行方式的特点，目前不会限制私家车的拥有量，而将坚持公共交通的公益性，加快实现优先发展公交的政策；加大力度发展以公共交通为主体的城市综合交通体系，特别是在一些新建的新城和主城间建立一些综合的交通走廊；引导小汽车合理使用，在中心区实施一些差别化的交通供给政策，同时在中心区周边设置一些驻车换乘系统。
根据规划，到2010年北京将有300公里轨道交通投入运营，2012年有420公里，到2015年北京轨道交通能承担一天800万人次的出行量，占到公共交通的出行比例达到50％以上。
参考资料：http://www.bj.xinhuanet.com/bjpd_sdzx/2007-05/28/content_10143418.htm