豪华紧凑型SUV之争，宝马X1/奥迪Q3/凯迪拉克XT4配置谁更强？

如题所述

第1个回答 2020-11-23

豪华紧凑型SUV市场近几年可谓是炙手可热，其车身较轿车而言更高，从而驾驶视野更好，车身布局而言，拥有更灵活的储物性能，对于家庭来说是个更优解决方案。品牌定位豪华，宜商宜家都更显品位。所以，为了一台豪华紧凑型SUV而放弃平庸的家轿，相信很多人都会说：Yes，i?do。那么，今天咱们就来看看这个细分市场中呼声较高的3款车型，通过一番配置的横向对比，来分出个可选性上的胜负吧！

这三位选手分别是奥迪Q3、宝马X1和凯迪拉克XT4，既然是互相竞争的关系，自然也在价格区间上高度重合，让消费者们来纠结一番：

了然价格后，让我们首先来看一下今天三位主角儿的颜值高低，毕竟好看的皮囊才能让人决定是否要去了解ta有趣的灵魂。

奥迪Q3的前脸采用标志性的八角型前进气格栅，整体给人一种干劲十足的感觉，有一种动态的冲击力和辨识度。当然，另外两位选手也是豪华紧凑型SUV市场的老朋友了，宝马X1的双肾格栅、XT4的泪眼大灯，也都能给各自的粉丝带来视觉上独特吸引力。

但如若说到车灯，“灯场”名声在外的奥迪在车灯上的科技感营造自然是当仁不让的，高清矩阵式LED大灯的造型设计在白天凸显出十足的科技感，瞬间给人一种精英座驾的凌厉画风，而在夜晚点亮后，带动态转向指示的LED尾灯更是凸显出“灯场”独有的对灯光的拿捏，非常抢戏。确实，在这一点上，X1则略显老陈，而XT4过于柔美缺乏新鲜感，没有瞬间夺人眼球的魅力。

再看侧面线条，奥迪Q3更有年轻人所喜爱的溜背感，设计风格更显动感轻盈，而XT4本身拥有在车身长度上的优势，侧面线条更平和稳重。另一位选手X1呢，则得益于强大的粉丝基数，依旧走的是保守的设计风格，缺少新故事可说。

总结一下外观，这一部分来说还是见仁见智，奥迪Q3轻盈动感，干劲十足，必然是越来越多年轻消费群体所偏爱的那一位，宝马X1稍显丰盈的肉感，配合经典的双肾格栅，看起来“奶凶奶凶”，也可以说是老少皆宜的画风。而凯迪拉克XT4在外观上的亮点不算太多，但不错的车身尺寸相信也能让不少实用派的人对于它的些许平庸做出妥协。相信大家心中已有各自的答案。

既然今天的重点是配置上的横向对比，那么还是让我们赶紧进入座舱部分，毕竟大多配置都得是坐在那儿才感受到它们为我们的车上生活是如何带来便利和愉悦的。

座舱的画风就不过多给大家赘述了，直接上图。

我们将通过三款车型各自的入门版本之间的配置横向对比，来判断出谁的入门版可选性最高，从而也能够得出谁的配置更为丰富的最后结论。

在主/被动安全配置方面，作为豪华紧凑型SUV的奥迪Q3、宝马X1和凯迪拉克XT4都拥有全车8个安全气囊，并带有胎压报警/监测配置和安全带未系提醒，安全方面的自我修养都还是不错的。但奥迪Q3还在入门版车型上提供了主动刹车，这就体现出些许差异了，因为这项配置在车辆遇到突发危险情况时还是相当关键的，它能够起到制动作用帮助车辆减速从而提升了行车安全性，可以说是在越来越多的新车上必不可少的一项安全配置了。

再看辅助操控配置方面，奥迪Q3提供了前+后驻车雷达，而XT4和X1上则仅提供了后驻车雷达，但这一小小的配置对于不少常年开车的老司机来说也是减少不必要剐蹭的利器，还是挺值得拥有的。不过，宝马X1还提供了倒车影像来提升停车过程中的车辆后方安全性，虽与驻车雷达的功用还是略有重合，这一点值得表扬。反观XT4则并未提供，在Q3上则是有需求的消费者可进行选装，还有360全景影像可选，对于年轻群体来说，更多选择更多欢笑，奥迪在这一点上还是把握得不错。

不知道有多少人和我一样，上车后如果是坐在副驾驶座上，会通过手动or电动调节座椅前后位置和角度来判断这款车型是否属于配置较高的版本，当然，这也是出于我认为这项电动调节功能对于体验好感大大增加。就这一点来说，奥迪Q3做到了主副驾驶座均为电动调节作为全系标配，而在X1和XT4上仅提供了主驾驶座电动调节。不禁想对宝马和凯迪拉克说，在越来越多家庭购车决策受女主人影响较多的当下，这一点还是不可大意啊。而后排亲友们的舒适感考量上，也只有奥迪Q3考虑到了标配后排独立空调，XT4和X1上依旧缺席。

再来看驾驶过程中能够提供相当便利的配置，诸如定速巡航，这个功能我们已经相当熟悉了，它能够通过系统控制车速，从而缓解驾驶员长时间驾驶时控制油门、车速的疲劳感。但这项几乎在大部分车型上都会提供的全系标配项，却在宝马X1的入门版车型上只能通过加钱选装……这就不太人性化了。不过在Q3和XT4上则毫无悬念的是全系标配，另一点值得注意的是，自动驻车也是我们日常驾驶过程中使用得相当高频的配置了，但也仅在奥迪Q3的入门版车型上才有所配备，X1和XT4均连选装都拒绝提供，实在让人感到……有点儿脚酸。

而在增强客户对于车型的科技好感的配置方面，奥迪Q3不仅拥有8.8英寸液晶中控屏，更是标配了10.25英寸液晶仪表，后者在X1和XT4的入门车型上难以“解锁”，而奥迪Q3的中控屏所承载的车机系统，更是不仅仅支持我们相当熟悉的CarPlay和CarLife，还支持Android Auto，做到了更加多元化，更顺应年轻市场。还有一个非常小但也能够体现出车上生活科技感的配置——感应雨刷，我认为成本不高，但是在雨天凸显出了实用性和便利性，不必因为反反复复地去开启/关闭雨刷而分心，这也是只有奥迪Q3上才有所配备的一项。

简单总结一下配置方面三位选手的表现。三款入门版车型的价格差异并不大，宝马X1相比奥迪Q3高出了5500元的价格，但在配置的丰富度上远不及后者。而凯迪拉克实际上是以二线豪华的姿态进入了今天的评比，价格相比奥迪Q3便宜了约1.5万元，但并未在配置上更凸显出二线豪华一贯（相比一线豪华）的配置性价比。所以我们可以得出结论，在配置丰富程度上，奥迪Q3毫无疑问是今天最具吸引力的一位。

看过颜值和配置，最后再让我们来看一看动力表现。

奥迪Q3全系提供1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种动力版本车型。1.4T动力的最大功率为110千瓦，峰值扭矩250牛·米，2.0T引擎低功率版本为137千瓦，2.0T发动机高功率版本为162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动系统均匹配七速双离合变速器。对于动力追求并不高，同时预算也较为有限的朋友们，不妨选择1.4T动力，家用完全够格，6.7L/100km的工信部综合油耗，展现出了小而美的家用经济性。而对于动力有进一步追求的朋友们，不妨前往经销商亲自试驾一番，解锁最适合自己的完美动力。

而宝马X1的动力水平可以说是介于奥迪Q3和凯迪拉克XT4之间，提供1.5T和2.0T两种动力版本，分别可输出103千瓦、141千瓦的最大功率，以及220牛·米和280牛·米的峰值扭矩。不难察觉的是，宝马对于X1上这台1.5T发动机的调校还是比较保守，动力输出不及Q3上的1.4T。

最后，凯迪拉克XT4则相当“简单粗暴”了，全系有且仅有一种动力，那就是2.0T发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，值得注意的是，这相当优秀的动力账面数据，也是这款二线豪华SUV在这一细分市场中的一大优势。

最后在动力表现上做一下总结。如果在奥迪Q3和宝马X1的入门动力上做选择，毫无疑问Q3是账面数据表现更好的选项。如果更加追求动力性价比，那么凯迪拉克XT4“出手阔绰”的全系高功率2.0T是个比较聪明的选择，当然，作为一线豪华的奥迪Q3在动力上的多个不同选项，更让年轻一族能够更具不同的预算有更多的选择，更多欢笑。

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