第1个回答 2022-07-29
一、用途不同
行车制动：行车制动是用于行车过程中，使汽车停止和减速。
驻车制动：驻车制动是车辆停稳后，给传动系统一定的阻力用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时产生不必要的滑行而造成安全事故。
二、阻力大小不同
因为驻车制动控制车辆静止不进行滑行，所以驻车制动比行车制动过程中需要的阻力小。
三、操作不同
行车制动：行车制动需要使用脚刹，使得在前进的过程中减速。
驻车制动：驻车制动需要使用手刹或者自动档中的停车档，来锁住传动轴或者后轮。
制动分类
油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。
排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。
液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。
电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。目前重卡、大客可选装。
发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。
以上内容参考：百度百科-行车制动
以上内容参考：百度百科-驻车制动
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