有人欢喜有人愁，长安向前，大众向后。
近日，乘联会公布了最新的车企销量排名。根据最新数据显示：
2020年11月狭义乘用车市场零售量为208.1万辆，同比增长8.0%；
2020年前11月狭义乘用车累计零售量为1700.2万辆，同比下滑8.3%。
根据排名来看，11月份入围的车企与此前入围的并未太大变化，排在前面的还是大众、通用、日产、吉利等品牌。其中，上汽通用、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱等车企均实现较强的增长，反观上汽大众，则出现了两位数的下滑。
大众两极分化，上汽大众下滑23.4%
在11月份，大众堪称绝对赢家，排名前二的车企依旧是一汽-大众和上汽大众，不过可以看到，一汽-大众与上汽大众之间的销量差距正在不断扩大。
在11月份，一汽-大众的销量为22.3万辆，同比增长7.9%；而上汽大众再次下滑两位数，11月销量仅为下滑15.1万辆，同比下滑23.4%。值得一说的是，这是上汽大众连续11个月同比下滑，也是榜单中跌幅最大的车企。
很显然，上汽大众已严重失速，至于失速的原因，此前我们也进行过多次分析。其主要原因就是上汽大众旗下产品口碑下滑，以及新产品发展不力等。
车型方面，帕萨特因为“碰撞门”掉下神坛之后，上汽大众也想依托二次碰撞挽回名声。不过从近日碰撞的结果来看，市场对全新帕萨特似乎也没有表现出太大的包容，网上的声音同样呈现两极分化的态势。
至于一汽-大众，则继续保持领先的优势，不出意外，今年的“销冠”的位置依旧是它。在2019年，一汽-大众凭借大众、奥迪、捷达三大品牌同时发力，直接将销量推到了200w。今年1~11月，一汽-大众的累计销量达到了1870236台。按照这个趋势，一汽-大众销量再次突破200w台，并非难事。
长安顺势回暖，自主品牌再次迎来春天
在金九银十的刺激下，众多自主品牌纷纷回暖。具体来看，吉利汽车依旧是自主品牌的头部车企。在狭义乘用车销量方面，11月吉利零售量为13.9万辆。不过按照乘联会的同级，吉利汽车在11月份的销量依旧出现了0.9%的微跌。
根据官方数据，吉利汽车1-11月累计销量为116.6万辆，目前已经完成了132万辆年销量目标的88%。这意味着吉利需要在最后一个月销售15.4万辆汽车，才可以达到年初设定的年终目标。不过就当前的销量来看，吉利与年终目标还有一定距离。
当然，吉利也并非没有能力完成这一任务，首先，吉利在11月份推出了极具竞争力的星瑞，在11月份，星瑞的销量达到了7,071辆。其次，按照传统行情，得益于较大的优惠政策，12月份的销量，相比11月份会更高，这对于买车也同样会有较大的刺激。
在众多自主品牌当中，长安汽车的实力也是不容忽视的。11月，长安汽车零售量为11万辆，同比增长36.8%，为前十车企中涨幅最高。在众多车系中，长安CS75系列、逸动、CS55系列和CS35系列的销量均突破了万台。另外，长安UNI-T的销量也达到了10,016辆。
除了长安汽车，长城汽车的销量也出现了两位数的涨幅。11月份，长城汽车零售量为11.6万辆，同比增长24.3%。据官方数据显示，哈弗H6、哈弗F7、哈弗大狗的销量分别达到了55,001辆、12,087辆和8,555辆。如今，在哈弗初恋、坦克300等车型的助力下，长城汽车的销量或将迎来再次增长。
另外，排在前列的还有五菱品牌，目前，上汽通用五菱旗下拥有五菱、宝骏和新宝骏三个子品牌。在11月份，上汽通用五菱的累计销量达到了10.0万辆，这与五菱宏光MINI有着密不可分的联系，据此前的数据显示，五菱宏光MINI在11月售出了37,070辆，又一次锁定了新能源销冠的位置。
本田持续发力，南北丰田落榜
在2020年，日系车型对市场的贡献，也是不得不提的。自下半年以来，丰田、本田、日产都出现了不错的涨势。11月份，东风日产零售销量13.6万辆，同比增长8.2%。在这当中，轩逸、天籁、逍客和奇骏等车型均突破了万台，其中轩逸更创造了65,098辆的成绩。
除此之外，两家本田在11月也迎来了不小的涨幅。在11月份，广汽本田和东风本田的销量分别为8.6万辆和8.5万辆，几乎不分上下。在这当中，雅阁、思域、CR-V车型销量均破2万辆。目前，广汽本田皓影的销量，也在持续上涨当中。
继10月跌出前十后，丰田两家合资公司再次无缘进入榜单中，不过在销量上，这两家企业也丝毫没有含糊。
在刚刚过去的11月中，一汽丰田终端销量达82676辆，同比增长18%的同时也创造了历史月销量新高度。1~11月，一汽丰田累计销量已超过71万辆，同比增长0.5%。
这样的畅销同样出现在了广汽丰田身上，在刚刚过去的11月，广汽丰田单月销量达到77400辆，同比增长14%。今年1~11月，广汽丰田的累计销量也达到了692849辆，同比增长11%，距离70万辆大关仅有咫尺之遥。具体到车型方面，凯美瑞、雷凌等都有着不错的销量表现。
最后就是打单的上汽通用，在11月销量榜单中，上汽通用依旧排名第三，其月销量为14.5万辆，同比增长13.2%。从数据来看，它与上汽大众的销量已经越来越小。原因不难理解，除了以价换量的销售策略，别克雪佛兰还将以前的三缸车型替换为了四缸机。
写在后面的话
不知不觉，2020年已经进入尾声。按照惯例，国内市场将在12月份进入销售旺季，同时，汽车厂商的促销政策对市场也有一定的刺激作用。基于当前状况，12月份的车市大盘或将在现有基础上，再次上涨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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