第1个回答 2024-04-17
【拉萨新翼崛起，双跑道时代启航】
12月26日，历史性的时刻在拉萨贡嘎国际机场上演，成都航班翩然而至，标志着这座高原明珠正式迈入双跑道运营的新纪元，成为国内首个实现双跑道运行的高海拔机场。这一成就背后，是民航西藏自治区管理局的辛勤努力和精准布局——2022年，山南隆子机场、日喀则定日机场相继投入服务，2023年阿里普兰机场和拉萨贡嘎国际机场第二跑道的启用，以及国际航站楼的落成，为西藏航空网络注入了强劲动力。日喀则和平机场的常规备降场改造更是实现了技术跃升。
尽管普兰机场的报道尚未铺开，但年底的首航成功预示着新的里程碑。对比中印一线机场，西藏的航空版图上，印度占据的机场数量达到了21座，而西藏的机场则在2023年实现了显著增长，展现出追赶之势。亚东机场和墨脱机场的规划也在蓝图中熠熠生辉，西藏的航空网络正在逐步完善。
印度方面，拉达克的航空网络尤为密集，两大一中三小机场及前进着陆场构成了一道空中防线。喜马偕尔邦与北阿肯德邦的机场数量也在增长，其中军方管理的机场逐渐向民用开放。锡金邦和藏南的军方前进着陆场则见证了民航化的推进，包括特祖机场和新开通的Donyi Polo机场。东线边境的军用机场数量则与中印边境方向的民用机场形成鲜明对比。
在军事基地方面，尽管印度空军基地分布广泛，但从战略角度来看，西藏自治区管理局的成就同样引人瞩目。2023年的财务表现亮眼，收入同比增长77%，成本费用仅上涨14%，利润大幅减亏，显示出民航业的稳健运营。全年旅客吞吐量预计将突破685万人次，拉萨贡嘎国际机场更是迈入500万人次的新台阶，成为西藏航空发展的新地标。
西藏机场的崛起，不仅提升了地区间的连接，也揭示了国家对高高原地区航空发展的重视。未来，随着更多新机场的建设和运营，中印边境的航空竞争将更加激烈，西藏的天空将更加宽广。