我自己就是上车就关启停的那种，但我倒不是担心蓄电池或者启动机损坏。反而频繁的启动让我感到很变扭，影响驾驶舒适性。
话说回来 ，上车就关启停不使用启停。启动机肯定是可以延长使用寿命。因为启停系统中有一项专门监控启动机启停次数，次数达到存储数值上限。仪表会出现提示，启停系统故障灯会亮起启停系统不能激活使用。 但需要注意的是这 个起动次数一般在6万次左右 。自己可以算算一天启动多次要连续启动多少年才能达到其规定的上限？？算你一天启动10次也要16年才能达到更换周期！ 所以不用担心启动机会出行问题。
不使用启停，蓄电池也就没有进行深充和深放电。其跟日常普通蓄电池也没啥区别！这时候蓄电池的使用寿命跟我们日常习惯及维护有直接关系。按照国家三包政策讲，蓄电池属于易损件。其质保也就只有1年或5万公里。当然有些车企会提高其质保期。启停蓄电池要比普通蓄电池贵两到三倍。日常碰到启停蓄电池故障往往都是充电不足，建议有条件不防定期充电或者行驶一段距离以方便蓄电池充电。需要注意的是 ：不使用启停不意味着我们就可以把启停电瓶换车普通蓄电池。
启停系统要求蓄电池具有可以进行深度放电和快速充电特点 。其目前主要分AGM和EFB两种类型启停蓄电池。这两种启停蓄电池主要是其内部使用材料不同也个自有优缺点。AGM其多用在德系美系车型，EFB则多见于日系。
启停系统为了保证启停正常运行，其在蓄电池上有专门的传感器进行监控蓄电池时时状态。也正是这套监控系统监控调节以及增强的启动机功率要比常规启动机大导致不能使用普通蓄电池代替启停蓄电池。
如果硬要拿普通蓄电池代替启停蓄电池，哪怕不用启停其寿命也会受到影响。尤其是原车AGM蓄电池这种带有专门控制系统车型尤为明显！
启停系统中启停蓄电池跟启动机都是经过特殊强化。其频繁启动也是在热车之后，也不会伤发动机。关于是否使用启停，就看个人意愿。如果想减少油耗，建议等待红绿灯时间超过5秒以上才使用。如果不想频繁启动关掉也就可以了。