好饭不怕晚，我们将领克03+请来了我们的御用赛车场一战！
领克03+来了编辑部几天，90后员工那股兴奋劲儿，我至今难忘。自从领克03+在去年首发之后，就一直顶着国产首台“硬核钢炮”的光环，加上网上销售的独特销售方式，令不少性能车迷为之疯狂。2.0T+8AT+四驱，一堆令人遐想连篇的数字和组合，这回，我们抛开内饰和空间不谈，只聊操控，只聊动力，又有什么新发现呢？
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必须承认，领克在造这台“小钢炮”的时候，十分的刻意，将一切可以调动你情绪的元素都给放大了，比如这个03+专属的亮黄色，比如四条高性能的轮胎，又比如车上满满的Alcantara的内饰，即便旁边停着一部7代的高尔夫GTi，领克03+的气场也不输。
还有一个直观的优势是，这台20万上下的性能车，不单有一幅输出254马力的2.0T发动机，还有一套先进的四驱系统，在很多资深玩家心目中，四驱就代表快，就代表猛，就代表潜力无限。这些优点在赛道上能转化成优势吗？这就是我们特别想知道的，这期节目，我们几乎全副心思都放在操控上，职业车手李微也直面它的优、缺点！
嘉宾车手李微犀利点评：
2.0T的动力，涡轮部分，我感觉到增压的压力比较小，不知道后期是否可以通过软件调校再提升；涡轮有明显迟滞，调动动力的时候，明显慢一拍；
变速箱虽说为大厂出品，速比稍微有一点点奇怪，再加上动力传递结合耗时略长，整体来讲慢半拍，但是如果急加速自动降档的话，整体时机慢一拍半；手动换挡尚可，所以目前看下来，整台车最大的败笔当属变速箱。
再谈四驱，直线加速时表现明显，效率较高，弯道时感觉像是个半成品，入弯还好，弯中调动动力时，整台车向弯道外侧前后平行抛移，与其这样，我认为不如便转向过度更好一些。
制动很好，表现稳定，且脚感细腻，减速度随不极致，但绝对够用；转向中规中矩，可能搭配车重而言，能再灵动一些更好。
硬件配置分明都是可圈可点，但是作为调教来说还是差了那么一口气，可能主观调校再强势一点就好了，毕竟已经是03并且+了，稍微再硬核一点驾驶，相信没人不喜欢的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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