第1个回答 2019-09-07
首先，农村经济发展，汽车降价。农村好多做买卖，跑生意，做工程，包工程的需要一辆车，结果买车。二农村攀比风气太重，跟风买车。不买也不行，村名小看你，有儿子的没有车娶媳妇都难，这些原因让买车的非刚需成了刚需，不得不买，分期借钱也要买。三交通管理政策的压制，普通摩托车的生存空间严重压缩。一部分给了电动车，一部分又贡献给了汽车。
第2个回答 2019-09-07
农民买车只是一部分在外务工的，真正天天呆家里的买车几乎很少，现在少买摩托车是因为摩托车考完驾照，上完牌，带上安全帽还不能上路，抓一次罚一次，需要年审，买强险，年审特别麻烦，农村骑的摩托车骑个几年你觉得能轻松审过？我去审过一次，反正没脾气，油价也涨，还经常要保养，电动车来的方便，电费也不贵，重要的是不需要保险年审，有牌有证按规矩走没人管你，走自己的路让看不惯的人站那里看着你走
第3个回答 2019-09-07
摩托车的养车成本并不高！主要是驾照拦住了一大部分人！再加上现在的公共交通比以前方便多了！电动车也顶替了一部分的通行！私家车只能说是一个大坑
第4个回答 2019-09-01
电动车和汽车的大规模推广，摩托车没什么用处了。
第5个回答 2019-10-25
摩托车多了交通混乱限行，甚至不让摩托车进市里，慢慢淡出。结果电动车多了挂牌开始罚款整治，有的城市提出禁止电动车上路。汽车那么多不是更混乱对环保更没有好处，还要无限制扩修，怎么不限行呢？城里人多为患，怎么不禁止入住户口呢？政策出台大多如同治理洪水以堵为主，强制民众执行，限行罚款手段，怎么不考虑疏通引导呢？为了从民众身上抢劫吗？金钱社会人性良知的淡薄到底怪谁？