都说经典永不过时，作为C级车的标杆，宝马5系已经走过了七代生涯。在这漫长的生命历程中，有些东西走了，有些东西则历久弥新的留了下来。1月25日，全新第八代宝马5系正式上市，下面就请跟随我们的镜头，一起来看看吧。
在这个看脸的时代，要么长得帅要么长的够别致。全新宝马5系显然是后者。虽然不够好看，但他够抓人眼球，也未尝不是一种成功。
在全新设计的大灯组内部，我们几乎已经找不见经典天使眼的痕迹，取而代之的，我更愿意称之为两道天使条。
机盖上方充满力量感的经线，是整个车头我最欣赏的设计。颜值角度凸显蓝天白云标，实用角度增加排水速度。
鼻孔变大是宝马的趋势，但是万幸在新车上，设计师没有走如宝马7系般激进的风格，这个大小的鼻孔，应该是大部分消费者所能接受的极限。
全新宝马5系长轴版的尺寸是5175/1900/1520mm，变得更长了。而且新车打破了传统C级车的偏商务风，紧凑的尾部，打造出轿跑车型的即视感。
今年宝马5系和奔驰E级这两老对手不约而同的在C柱上做起了文章。
E级多了“迈巴赫同款”的独立三角窗，5系则在这里加了发光的数字5，小灯一亮，别人就知道你开的是台新5系。
相较于现款来说，新车尾部的线条与装饰有明显的减少，细长条状的尾灯与隐藏式的排气，最大程度的向新能源车型靠拢，挡住尾标，真不一定能看出来，这是台燃油5系。
老款宝马5系的鸡腿档把、i Drive旋钮、三幅式运动方向盘，这些已然是宝马经典的驾控元素，在新5系上消失不见。取而代之的是精致的水晶旋钮，优雅的换挡拨片，和充满科技感的贯穿式联屏。
内饰的变化，不仅是两代车不同的设计思路，更凸显了鱼和熊掌不可兼得。
这代5系长轴版车型的轴距是3105mm，车长是5175mm，单从数据来看，已遥遥领先于E级。185的我坐在后排，头部腿部都很宽敞，抬头看，31英寸的屏幕已在面前等候多时，这后排小氛围，谁说宝马不会玩科技豪华？我想在这代车型中，坐奔驰开宝马的顺序可能会颠倒了。
动力方面，与现款车型一样，全新宝马5系也搭载了代号为B48的2.0T发动机+48V轻混系统，区分高低功率。同时也将会沿用8AT的变速器，这套动力系统在宝马多款车型上沿用多年，成熟稳定。
新款5系给我的感觉是更精致、更科技、但却了不少宝马味。成功与否，要在后续的销量表现上，一探究竟。
最后，全新宝马5系的价格也已经公布，这次宝马一改之前的“调性”，采用油电同价的策略，i5的售价区间为43.99万-63.99万元；5系长轴版的售价为43.99万-52.59万元；5系标轴版只有一款525i M车型，售价同样为43.99万元。所以当预算提到45万+的区间，你会选择奔驰E还是宝马5系？咱们评论区聊聊吧。（文：Jim）
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