最近一段时间，关于奔驰G系推出针对中国市场的2.0T车型G350被大家议论纷纷。逐渐的，大家也有了两个不同的观点，简单来说就是正方和反方。正方则认为奔驰推出的新款G350售价更低，购买门槛更低，让更多的人能够圆了自己的大“G”梦。而反方则认为不是一人一机的大G，没有V8 4.0T的大G不能够称之为大G，失去了应有的灵魂。
网传奔驰G350的价格有高有低，有说142.8万也有说99.88万等等，不管怎样，奔驰是不会让你原价提走车的。而且我认为，99.88万的说法是不靠谱的，毕竟它还不够豪车起征税点（130万），那样的话，难免有些掉面子。所以，142.8万的猜测还是靠谱一点的，算上税和50-60万的加价，200万的2.0T，价格已经和4.0T的G500相近，究竟你会怎么选择？
从奔驰动力布局上来说，M264系列引擎承担着百万以内旗舰车型的驱动任务，即便是S级也搭载这台发动机，其通过匹配48V微混系统来提升整套价值链输出能力，299Ps的最大马力放在S以及E上，动力表现同样出色。新车的车身尺寸也不会有变化，参考现款G 500的长宽高，4857/1931/1962mm，轴距2890mm，除了轮圈尺寸变小了，整体气势依旧可以被称为“大G”。内饰方面，新车与现款车型保持一致，奔驰最新的全液晶仪表盘与中控屏连体式设计，三幅式方向盘也，并且在网图中也看见到了换挡拨片，和奔驰最拿的出手的“三把锁”。也就是说除了发动机所有配置参考G500基本没有变化，也看不出什么区别，可以说是比较欣慰的一点了。
大G作为奔驰旗下不缺历史也不缺簇拥的一款车型来说，人们喜欢它的外观霸气，喜欢他的大V8咆哮，喜欢它非凡的越野能力。而这次直接把“心脏”变小一号确实是引来了不少争议。其实面对中国市场，国六的推出确实让很大一部分车企很难受，同样也限制了一些平行进口车。为了更环保更符合标准，减小排量也就是不得不做的事情。还有一点就是“面子”问题，毕竟贴个V8就和G500没有任何区别的它，会让更多人去选择购买。所以说，奔驰这颗棋子可谓是下的稳中求胜，在减少自身成本的投入的同时还能提升G级的销量，两全其美。
现如今，奔驰G似乎很少有人拿它真正去越野，更多的是在城市中代步，成为身份的象征，而G350可以说抓住了这一点，但其实在这个价位的选择性真的很多，那么你会怎么选？
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