无缝焊接的钢轨，是怎么抵消热胀冷缩问题的?

如题所述

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第1个回答 2019-08-10

这个显碱性的毛病

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高铁的轨道是无缝连接的,那么又是怎样解决铁轨的热涨冷缩问题呢?答：1. 无缝钢轨通过在焊接处使用紧固件来控制热涨冷缩的影响。每个紧固件提供一吨的力，每端大约有100个紧固件，总计约200吨的力。这种设计使得铁轨因温度变化而产生的形变被限制在两个轨枕之间。2. 高铁的轨道通常是高架结构，由钢筋混凝土制成，这样钢轨与路面的温度和膨胀系数是一致的，因此不需要对热胀...

无缝钢轨如何克服热胀冷缩的问题?答：无缝钢轨克服热胀冷缩的办法就是增加软枕并使用紧固件。传统的铁路轨道用的是枕木和道钉，压力不够，无法锁定轨道，所以需要留有缝隙来释放压力。因此无缝轨道就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间。具体做法就是用扣板和螺栓将铁轨死死地摁在轨枕上。因为固定装置是具有弹性的（上下方向...

高铁的轨道是无缝连接的,那么又是怎样解决铁轨的热涨冷缩问题呢?答：1、无缝钢轨无缝钢轨的在焊接处是通过紧固件来抑制热涨冷缩的，每个紧固件提供1吨的力，两端各100个紧固件。共计200吨的力。无缝轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间。2、高铁轨道都是高架结构、钢筋混凝土材料，钢轨与路面的温度、膨胀系数都是一致的，无需对钢轨的热胀冷缩做...

高铁的铁轨是无缝铁轨,请问怎么解决铁轨热涨冷缩的问题?答：无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。温度应力式长轨线路的钢轨锁定后，不能随温度的变化而自由伸缩。在轨温与锁定轨温不同时，轨内产生相应的温度应力，温差大，应力亦相应增大。为了使温度应力控制在一定范围...

高铁的轨道是无缝连接的,那么又是怎样解决铁轨的热涨冷缩问题呢答：无缝线路解决钢轨热胀冷缩问题一般有两种方法。一种是长轨节自身承受全部温度应力，将长轨锁定在枕木上，让它不会因温度变化而胀缩，这种方法适用于我国南方等一年四季温度相差不大的地方。另一种方法针对全年温差较大的地区，长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节...

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