深度试驾2021款WEY VV6：首搭生命体征监测系统，智能安全再升级

如题所述

第1个回答 2020-07-16

随着七月份的到来，2020年已经正式迈入了下半年。由于今年以来疫情，以及日常工作的繁忙等原因，今年的首次出游还暂未开启。幸运的是，我们本周受到了WEY品牌的邀请，并以自由规划路线的形式，对2021款的WEY VV6进行一番全方位的试驾体验。

当天，我们拿到的是一台2021款的WEY VV6 2.0T 两驱智行+版，也就是新款车型当中的次顶配版本，官方指导售价为16.8万元。关于新款车型，除了外观局部有所调整以外，此次最大的亮点在于新增的生命体征监测系统，从而在安全方面得到了进一步加强。本次自驾体验我们选择了从北京市区出发，前往有着“北方小江南”之称的古北水镇这条线路。

外观灵动且张扬，内饰简约而前卫

2021款VV6作为改款车型，外观上较老款车型并未进行大刀阔斧的改变。但在车头部分，最引人注目的当属头灯下方新加入的两个银色对称式“T”字形装饰元素，不仅增强了新车的气势，相比老款车型看上去也变得更加精致。

VV6的车身侧面相较于老款车型差异不大，整体线条流畅自然，与时尚、前卫的基调相贴切。值得注意的是，新款VV6的轮圈造型采用了19英寸双色多辐式的全新样式，看上去更加动感。

此外，新车的三围尺寸为4625/1860/1720毫米，轴距为2680毫米。与领克01、星途TX等同级车型相比，VV6的车身长度处于中等水平，而轴距相对有些逊色。

相比于前脸张扬、奔放的设计，VV6的尾部造型就显得平庸了不少。但双边四出的排气布局却显得格外亮眼，配合后包围中央的低位刹车灯，显得运动味十足。

VV6的内饰整体崇尚简约主义，时尚且前卫。整个内饰格局采用深棕色和黑色的双色搭配设计，从而营造出不错的豪华氛围。而三个中央空调出风口以及中控台两侧的出风口均采用了圆形设计，并采用银色饰圈进行镶嵌，出风口内侧可以进行360度无死角拨动，来控制风向。不仅设计感十足，实用性也很强。

此外，VV6的各功能实体按键，被安排在了前排两座椅之间的控制台位置。档把两侧分别排列了包括一些车辆驾驶辅助系统、驾驶模式选择以及12.3英寸的液晶仪表控制旋钮等功能按键。这种排列布局，在实际体验当中，对于驾驶者来说有着不错的实用性。

VV6的主驾驶座椅可支持前后、靠背、高低（4向）以及腰部（4向）共12向调节，对于驾驶者长途驾驶非常有利。细节上，座椅调节集成按键集中在了一块银色饰板上，档次感得到相应提升。

智能安全再升级！首次搭载生命体征监测系统

正如行文开头所说，2021款VV6首搭的生命体征监测系统，绝对是该车的一大亮点所在。当车辆熄火、车门车窗关闭、车门上锁的情况下，位于车内B柱内部的雷达探测器，该系统可针对后排座椅位置的生命体进行实时监测，并能有效识别出长宽高均大于100毫米的生命体。

当雷达检测到后排符合标准的生命体时，车辆将在30秒内进行报警提示，并通过鸣笛或双闪的形式对周围进行提示，同时云平台会同步车主的手机app推送消息提醒或短信提醒，从而最大限度的保障活体的生命安全。

而VV6所搭载的智能车联网系统，同样给我印象深刻。该系统可通过手机客户端的WEY·道app进行连接，登录个人专属的账号密码后，可在手机上对车辆进行实时监控。监控范围分为前视、内视和后视三个角度，通过布置在中控台上方的车顶和车尾摄像头，将捕捉到的信息传递给用户的手机客户端，从而保障车辆的实时安全性。

此外，WEY·道app还是实现对车辆的远程操控和提供生活服务的功能。用户可远程控制启动车辆，预约开启空调，尤其对于炎热的夏季来说，有着不错的实用性。至于生活服务功能，用户可拨打车联网后台服务，提前预估酒店、机票等信息；当车辆在发生事故时，用户可以借助该功能第一时间拨打救援电话，来保证用户人身安全，并提升车辆的安全性。

值得一提的是，中控台下方还带有无线充电功能，在手机支持此功能的情况下，可进行实时充电，从而为驾驶者提供生活便利。虽然此功能目前来说并不算新奇，但对于一款十多万的车型来说，此功能目前并不多见。

2021款VV6的中控液晶屏的尺寸与液晶仪表一致，同为12.3英寸。虽然屏幕的造型为一个标准的矩形样式，看上去有些平庸，却有着不错的实用性。其内部不仅搭载了原厂互联系统，并且还支持车联网、OTA在线升级等配置。

对了，原厂互联系统还提供了视频app、短视频播放以及在线音乐等娱乐配置。不过，为了安全起见，车辆在行驶状态下，视频和短视频会自动停止播放。此外，新车搭载的语音识别系统，可分别对多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗进行语音控制，经过实际体验，其语音识别度非常高。

有意思的是，驾驶员一侧的A柱内侧还配备了一个面部识别装置，可针对驾驶员进行多种信号识别，包括人脸识别、情绪识别、疲劳监测、分心监测以及声纹识别。其中，人脸识别即通过采集面部信息进行身份识别，当确认驾驶员身份后，系统自动登录驾驶员账号，并提供个性化服务设置。而情绪识别则是通过面部表情进行判断，系统会根据驾驶者高兴、生气、惊讶或平静，来推送符合心情的音乐。

加速线性且灵敏，NVH表现是亮点

动力上，这台VV6搭载的是一台代号为E20CB的2.0升涡轮增压发动机，最大功率为167千瓦（227马力），峰值扭矩为387牛米，并且在1800rpm时，即可到达峰值扭矩。新车百公里加速为7.5秒，工信部综合油耗为7.1升。传动方面，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

在实际体验当中，VV6的起步非常轻盈，丝毫不会有拖泥带水之感。这主要得益于1800rpm低转速所爆发出来的387牛米的扭矩。但让我感觉不适的是，它的刹车踏板有些高，在遇到城市拥堵路面时，双脚在刹车油门之间切换切换会显得很累，对于新用户而言，可能要适应一段时间。

此外，2021款VV6提供了运动、经济、标准/舒适共三种驾驶模式。当车辆调到标准模式下，初段动力输出给人感觉比较柔和，车速在时速63公里左右时便升到了7挡，以此来保证驾驶者的舒适性。而经济模式与标准模式差别不大，驾驶感受依然是比较舒适、柔和的感觉。至于运动模式，当遇到超车的情况下，车辆在深踩油门时，车身的反馈力度比之前明显暴躁了起来，这时候超车基本就是水到渠成。

2021款VV6的底盘悬架调教依然是偏舒适性的，这也与VV6的家用属性相契合。在从古北水镇回程的途中，我们特意选了一段待修整的坑洼路面进行测试。车辆在坑洼较多的路面行驶时，底盘悬架能够过滤掉大部分的振动，车内依然觉得非常舒适。不过，略有不足的是，车辆在颠簸较小的非铺装路面行驶时，车身的左右晃动幅度较大，给人感觉稍有不适。

值得一提的是，2021款VV6的NVH表现颇为良好。为了体验一番NVH的真实水平，我们还特意选择了一段封闭路段进行测试，由于车内配备了主动降噪系统，车辆在达到时速190公里时，车内依然能够中和掉风噪、胎噪做带来了杂音。

总结

目前，WEY品牌家族已经拥有VV5、VV6和VV7三位家族成员。与VV5偏运动以及VV7偏豪华的定位有所不同，尽管VV6相对来得最晚，但其家用且主打舒适的定位，注定成为市场最为主流的车型。而此次改款的VV6，在车辆辅助驾驶以及安全配置方面又有了明显的升级，尤其在安全配置和智能化方面，其搭载的生命体征检测系统和远程DVR监测系统，在同级车型中并不多见，这无疑让2021款VV6市场当中更具竞争力。对此，你对2021款VV6有什么不同的看法，不妨评论留言。