无人驾驶这股风已经刮了五年之久,不仅大众的新鲜劲更强了, 而且T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台也渴望突破成本困局。
彼时网约车司机,该以什么样的角色,继续留在网约车这场 游戏 中?
出行未来新趋势显现,无人驾驶或将成为主流,据悉,百度将北京无人驾驶车队扩容至20辆,并且后续计划再增加20辆。
滴滴也已经布局无人驾驶卡车,从2019年开始便对自动驾驶展现出强烈的好奇心,更是在2021年跑出自己的加速度。
相信大家对2025和2030这两个时间节点并不陌生,从搭载自动驾驶技术到实现完全自动驾驶,让人莫名开始有一些小期待。
百度在无人驾驶赛道上已经跑出好成绩,阿波龙服务城市达27个,服务人数超过1.4万,直逼网约车寻找自己不可替代的地方。
毕竟当初网约车也是这样挤走出租车的,那些名场面应该还没有忘记,这一次轮到自己了?
说实话,网约车平台正烦恼运力缺口补不上,烦恼无证司机不好搞定,肯定不抗拒无人驾驶的到来。
真正内心开始忐忑的是网约车司机,好不容易找到一份工作,虽说比较辛苦,收入没有预期那么高,至少也算稳定。
以前有出租车司机围追堵截发泄,害的网约车师傅出车都有心理阴影,现在又来无人驾驶抢生意,这一次连对手是谁都不知道!
无疑网约车司机的生存空间被急剧压缩,论服务,人家是24小时在线,随时满足乘客的出行需求,论价格,人家成本是网约车的一半,一定更经济划算。
两者根本不是一个量级的,网约车司机充满温度的服务是无人驾驶没有的,解决问题能力弱是冰冷的机器欠缺的。
网约车司机将无用武之地?或者说网约车司机将面临失业?
目前这两个问题都没有确切的答案,能知道的就是无证司机不能继续跑下去了。
所谓的职业生涯只剩4年的说法也不靠谱,毕竟无人驾驶商业化的讨论声比较高,但是真正走进人们的日常生活还有一定的距离。
没有人知道消除无人驾驶与人们之间短短的距离需要多少时间,几年?几十年?
所以网约车司机不必自乱阵脚!